不知不覺,學生的假期已經近尾聲,對于已經遠離校園的Mr.Zhang來講,暑假就是一個傳說,只能從較往常更暢通的交通狀況里看出一些端倪來。
只是,在這么赤日炎炎的日子里,上下班真的是一種考驗,Mr.Zhang就曾幻想過,把自己塞進一個傳送倉,只要"嗖~~"一聲,把自己從家門發送到公司門口,該多方便啊。就像這樣——
恩,這個很科幻的“超級高鐵”是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具,這其中同時使用到了磁懸浮及真空的技術。而我們今天就來討論一下正題,講講什么是真空,以及如何產生真空。
真空發生篇
如往期所言,在我們所熟悉的自動化生產中,常見的動作,如推、拉、夾、擋等動作的實現,可以通過我們之前介紹的氣動以及電動執行元件來對應。
但是,如果需要搬運玻璃,精密的太陽能電池板,又或者是打開柔軟又輕薄的食品塑料袋,就需要用另一個非常重要的動作“吸”來對應。
如果硬要使用夾爪的話.....我都慌得不敢看了
那么怎么辦呢?這個時候,就需要我們上文中所說的“真空”來實現啦!
搬運易碎的玻璃
搬運精密的太陽能電池板
撐開薄薄的塑料袋
真空度的了解
我們具體討論真空這問題之前,我們需要了解一下什么叫真空度,顧名思義就是真空的程度,也即是一個空間內氣體分子數的密度在標準狀態下的具體程度。
簡而言之,也即是比一個標準大氣壓強(約101.3KPa)小的狀態就是真空。
如果需要具體來量化,可以用壓力來說明,范圍在:-101.3kPa~0kPa。
當然,我們必須理解,所謂的真空是不存在的,畢竟世事無“”嘛。??
真空的產生原理
好了,我們了解了真空的概念后,現在就可以想象一下,是如何來創造出真空的狀態了。
在這里,我們就要推出的拉瓦爾管,這個名字的由來正式因為他的發明人瑞典工程師C.G.P.de拉瓦爾。1883年,在他發明的汽輪機中,首先使用這種管道,因而得名。
拉瓦爾管被廣泛使用于超聲速風洞、噴氣發動機、汽輪機、火箭推進器等需用超聲速氣流的設備中。
其原因在于噴射管的*設計,使得供氣口的供氣壓力高于一定值,達到某種程度后,噴管射出超聲速射流。
而對于真空而言,我們使用的不是排氣口的超聲速氣流,我們使用的是由于超聲速氣體產生的粘性——高速射流吸走負壓腔內的氣體,形成負壓。
講到這里,小編想說幾句題外話,歷史發展都尤其相似性,就如同我們發現了電,發明了初級的發電機,而在彼時也沒正真想清楚我們需要用它來干點什么,更不用說還要如何改進它,比如給他上個開關什么的。
所以,對于真空也是同樣的情況。首先,我們發明了產生真空的裝置。嗯,這很好,你看這個工件被吸起來了,好開心。
但是,不要忘記,魯迅先生的那句名言:拿得起放得下!!!否則還不如吸塵器啊!!!
那該如何又得體的放下呢?總會有人想出辦法的。比如這樣,把拿起和放下拆成兩個步驟來做,我們稱為“供給”和“破壞”。
吸著階段
破壞階段
SMC的真空產品
說了那么多原理,我們現在不妨具體再回到SMC的產品,來看看有哪些系列的產品,都適合使用在哪些場合吧。??
△ 單體式真空發生器:
也即是基本的真空發生產品,使用的是拉瓦爾管的形式。以ZH系列產品為主。
· 另有同類推薦產品,滿足不同需求:
△ 多級真空發生器:
當實際生產場合中,有更大的吸入流量需求時,可選用單體式真空發生器的節能升級型產品系列產品,其原理也是拉瓦爾管的形式。區別在于,其基礎上增加了三級真空管的設計,大大提高了吸入流量。
該類產品大的意義在于其節能的效果,用低氣壓力達到高真空度。與市場現行的同類產品相比,達到大真空度的供氣壓力從原有的0.4Mpa下降到0.35Mpa。
· 推薦應用場合:
△ 真空發生器組件:
在實際生產現場,為了方便工件的搬運,需要真空發生器實現頻繁的通斷,這個時候,就要采用更為復雜的形式,也即是我們在上文中介紹的帶有“供給”及“破壞”電磁閥的產品。
此類帶有電磁閥的真空發生器,與簡單的單體式真空發生器相比,可以達到更為快速且方便的通斷操控。
· 同類還包括:
△ 節能型真空發生器:
工業生產領域,能耗一直是個不可避免的話題,如何壓縮能耗上可降低的部分就變得尤為重要。所以,對于可控型真空發生器也需要從省能的角度出發,做產品優化和改進。SMC的ZK2系列節能型產品,應運而生。
帶有數字式壓力開關,可以在設定范圍內,通過設定真空壓力范圍,保證物體處于穩定的吸著狀態。空氣消耗量減少90%,達到節能的效果。
· 節能數據詳見下表:
今天的課程到這里就結束了,內容比較簡單,也算是對真空產品有一個入門的了解。
更為復雜的內容,及其他真空元件的介紹,比如吸盤,會在下個月的進階篇中給大家闡釋。對于我們今天講堂的內容有任何疑問都可以給Mr.Zhang留言。如果大家沒有疑問,那就到了提問時間。
請
聽
題
真空系統中的真空供給閥和真空破壞閥分別是幾位幾通閥?哪一個對密封性要求更高?還請知道答案的小伙伴給我們留言哦??????。