Kracht克拉克KF150RF7/74齒輪泵現貨

KRACHT齒輪泵卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，克拉克KRACHT齒輪泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。克拉克KRACHT齒輪泵組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

KRACHT齒輪泵右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，克拉克KRACHT齒輪泵并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，克拉克KRACHT齒輪泵使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
KF32...112_Universal_valve_GB_07-11
KF32...80_T-Valve_GB_03-10
KF32...80_T-valve_GB_07-09_01
kf3_100_6_730_v2_01
KF4-KF6_with-mc_GB_09-11_01
KF4...80_m.Magnk_GB_03-09_01
KF_2.5...630_GB_08-16
KF_730...1500_GB_03-17_01
KM1_GB_02-14_01
KM5_GB_07-15
KM_2_GB_05-15_01
KP-434_GB_11-15_01

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