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荷載彈簧安全閥的基本功能
點擊次數：1509 發布時間：2016-1-19
閥門關閉
在荷載彈簧安全閥中，閥門關閉壓力或彈簧彈力由螺旋彈簧在調整螺釘的壓力下施加。彈簧彈力通過閥桿轉移到閥瓣上。只要彈簧彈力大于安全閥入口處產生的力，閥瓣就會將噴嘴密封。下圖顯示在作用于閥瓣的壓力下，安全閥的擴大的噴嘴和閥瓣面積。
閥門開啟
按照預先設定的情況，安全閥會以預先設定的壓力開啟。彈簧彈力Fs在關閉的方向上施力，安全閥入口處壓力產生的力Fp在開啟的方向上施力。當壓力Fs和介質作用力Fp達到平衡時，這時就沒有合力可使閥瓣置于閥座上；這時安全閥就會開始泄漏，可以看到介質排放或聽到介質排放的聲音（介質剛剛排放的聲音）。
安全閥明顯開啟前，閥門入口處的壓力必須升高設定壓力以上。由于閥瓣和調整環之間的流量限制，壓力在這個所謂的混合室中逐漸增加。該壓力現在作用于擴大的閥瓣面積，進一步增加了壓力Fp, 這就使得克服了進一壓縮彈簧需要的額外的力。閥門會“砰“的一聲迅速開啟，大多數情況下會實現全開。過壓是指超過安全閥必要的設定壓力的壓力增加，以達到閥門全開及全排量。該過壓通常以設定壓力的百分數表示。該值通常為10%，依照相關規范和應用介于3%和21%之間。
閥門重新關閉
大多數應用中，選用適當大小的安全閥會降低容器排放時的壓力。容器的壓力會在后續的任何時間點下降，但不應晚于預先設定情況結束。容器中壓力的下降會降低壓力 Fp。然而，在設定壓力下，流量仍作用于擴大的閥瓣面積，這會使閥門開啟。在彈簧彈力 Fs再次超過Fp且安全閥開始重新關閉之前，需要進一步降低壓力。而且，在所謂的回座壓力下，閥瓣會再次接觸噴嘴，安全閥會重新關閉。回座壓差是指安全閥的設定壓力和回座壓力的差值，以設定壓力的百分數計。根據相關規范和標準的定義，回座壓差一般為-7%到-10%，依照相關規范和服務（蒸汽、氣體或液體）介于-4%到-20%。