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上海維特銳實業發展有限公司
主營產品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2023-11-07 14:45:39瀏覽次數：651
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| 動作方式 | 其他 |
|---|
日本CKD線性滑臺氣缸
選擇項•產品種類豐富
機種分為標準型、防墜落型、潔凈規格型。選擇項品種豐富，備有行程調整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。
※潔凈規格無法選擇緩沖器型擋塊。
帶緩沖機構
氣缸前進時，即使驅動部和工件碰觸，緩沖機構也會動作，是保護工件與氣缸的型號。
拾放等前端需使用緩沖機構等情況下有效。
并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(BL型)，從而檢測生產線等的異常。
CKD氣缸的問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消 除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載 荷外， 還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用 力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、
停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，
致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
CPE10-M1H-5/3BS-M5-B
VL-5/3G-3/4-D-4
FRC-3/4-D-O-MIDI
VL-5/3B-D-2-C
HEE-3/8-D-MINI-110
DHPS-20-A-NC
DSM-12-270-P-CC
DSM-T-12-270-A-B
DSM-16-270-P1-A-B
DSM-T-25-270-CC-FW-A-B
DZF-18-10-A-P-A
DPZC-16-40-P-A-GF-S2
JMEBH-5/2-1/8-S-B-230AC
MEBH-5/2-1/8-P-S-B-230AC
MEBH-5/2-5,0-S-B-230AC
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