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FESTO費斯托氣缸低價銷售

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DSN-8- -P 5032 標準氣缸
DSN-8-10-P 5033 標準氣缸
DSN-8-25-P 5034 標準氣缸
DSN-8-40-P 5035 標準氣缸
DSN-8-50-P 5036 標準氣缸
DSN-8-80-P 5037 標準氣缸
DSN-8-100-P 5038 標準氣缸
DSN-10- -P 5039 標準氣缸
DSN-10-10-P 5040 標準氣缸
DSN-10-25-P 5041 標準氣缸
DSN-10-40-P 5042 標準氣缸
DSN-10-50-P 5043 標準氣缸
DSN-10-80-P 5044 標準氣缸
DSN-10-100-P 5045 標準氣缸
DSN-12- -P 5046 標準氣缸
DSN-12-10-P 5047 標準氣缸
DSN-12-25-P 5048 標準氣缸
DSN-12-40-P 5049 標準氣缸
DSN-12-50-P 5050 標準氣缸
DSN-12-80-P 5051 標準氣缸
DSN-12-100-P 5052 標準氣缸
DSN-12-125-P 8519 標準氣缸
DSN-12-160-P 5053 標準氣缸
DSN-12-200-P 5054 標準氣缸
DSN-16- -P 5055 標準氣缸
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DSN-16-160-P 5062 標準氣缸
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DSN-16-200-PPV 14540 標準氣缸
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DSN-20- -PPV 8742 標準氣缸
DSN-20-10-P 5065 標準氣缸
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DSN-20-50-PPV 8744 標準氣缸
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DSN-20-80-PPV 8745 標準氣缸
DSN-20-100-P 5070 標準氣缸
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DSN-20-125-P 8521 標準氣缸
DSN-20-125-PPV 8747 標準氣缸
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DSN-20-250-P 8522 標準氣缸
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DSN-20-320-P 34710 標準氣缸
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DSN-25- -P 5074 標準氣缸
DSN-25- -PPV 9665 標準氣缸
DSN-25-10-P 5075 標準氣缸
DSN-25-25-P 5076 標準氣缸
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DSN-25-100-PPV 9669 標準氣缸
DSN-25-125-P 8523 標準氣缸
DSN-25-125-PPV 8531 標準氣缸
DSN-25-160-P 5081 標準氣缸
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DSN-25-200-PPV 9671 標準氣缸
DSN-25-250-P 8524 標準氣缸
DSN-25-250-PPV 8532 標準氣缸
DSN-25-300-P 5083 標準氣缸
DSN-25-300-PPV 9672 標準氣缸
DSN-25-320-P 34711 標準氣缸
DSN-25-320-PPV 34713 標準氣缸
DSN-25-400-P 32298 標準氣缸
DSN-25-400-PPV 32300 標準氣缸
DSN-25-500-P 32299 標準氣缸
DSN-25-500-PPV 32301 標準氣缸
ESN-8- -P 11651 標準氣缸
ESN-8-10-P 5086 標準氣缸
ESN-8-25-P 5087 標準氣缸
ESN-8-50-P 5088 標準氣缸
ESN-10- -P 11652 標準氣缸

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構所示:1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。4）活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
FESTO費斯托止動氣缸整理氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關流向實現伸縮和擺動等動作.（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型:一.無導向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架2.方缸3.緊湊型氣缸1二.有導向氣缸1.帶滑塊的氣缸:a.DGSL滑塊精確度高,封閉式滾珠導向,重復精度高,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊b.SLF滑塊扁平結構帶高精度滾珠導軌和可調端c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結構帶高精度滾珠導軌d.SLT滑臺高精度,耐重載的滾珠導軌和可調剛性端位.e.滑動單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,2.帶導桿的氣缸a微型導向驅動器DFC帶滑動導軌.直徑4,6,10mm行程5…30mm輸出力7,5…47N2b中型導向驅動器DFM導向氣缸,內置導軌C高精度導桿氣缸DFP導向氣缸,抗扭轉,雙活塞桿.d緊湊型氣缸ADVUL帶防止活塞轉動的導柱e導向驅動單元SLE直線驅動單元可配置圓缸加配件3.雙活塞桿的氣缸DPZ帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩沖環三.其它氣缸1.直線擺動夾緊缸CLR夾緊系統,具有直線及擺動動作,90度向右2.擺動氣缸帶可調液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統.擺動角度0...360用于搬運和裝配的系統產品.3.平行氣爪/旋轉氣爪自對中,內抓取或外抓取,182°擺角,位置感測4.夾緊模塊5.氣囊式氣缸6.無桿氣缸7.膜片式氣缸8.多位置氣缸（二）常見的氣缸附件5（三）氣缸常見故障.由于安裝與使用不當氣缸也會產生故障.故障原因分析排除方法活塞桿安裝偏心重新安裝調整,使活塞桿不受偏心和橫外泄活塞桿端漏氣潤滑油供應不足向負荷.檢查油霧器是否失靈.漏缸筒與缸蓋間漏氣活塞密封圈磨損緩沖調節處漏氣活塞桿軸承配合面有雜質更換密封圈.活塞桿有傷痕清洗除去雜質,安裝更換防塵罩.更換活塞桿.內活塞密封圈損壞更換密封泄潤滑不良檢查油霧器是否失靈漏活塞兩端串氣活塞被卡住,活塞配合面重新安裝調整,使活塞桿不受偏心和橫有缺陷.向負荷.雜質擠入密封面除去雜質,采用凈化壓縮空氣.潤滑不良檢查油霧器是否失靈輸出力不足活塞或活塞桿卡住重新安裝調整,消除偏心橫向負荷.動作不平穩供氣流量不足加大連接或管接頭口徑有冷凝水雜質注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝結.緩沖密封圈磨損更換密封圈緩沖效果不良調節螺釘損壞更換調節螺釘汽缸速度太快注意緩沖機構是否適合有偏心橫向負荷消除偏心橫向負荷損傷活塞桿損壞活塞桿受沖擊負荷沖擊不能加在活塞桿上氣缸的速度太快設置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機構不起作用在外部或回路中設置緩沖機構。