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上海維特銳實業發展有限公司
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產品簡介
減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，
產品介紹
美國ACE緩沖器S10073工業型減震器現貨
S10073
小型規格的緩沖器
自動調節
能耗 0.68 Nm/行程至 9 Nm/行程
行程 8 mm
應用于設計緊湊、高效場合的理想產品：S05 至 S12 家族產品以其小尺寸、總行程很短和制動后較低的回彈力令人印象深刻。
每個緩沖器一體成型的外殼都填充有溫度穩定的液壓油，提供貫通螺紋，包括鎖緊螺母，同時它集成有固定擋塊。這些緩沖器都具有即時安裝和免維護的特點。寬廣的能量吸收和有效重量范圍也是其顯著優點。
這些小型緩沖器是機械制造、醫療和電子技術設備以及機器人制造領域的理想應用產品。
ACE緩沖器
匹配技巧
一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。
二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。
三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震可以過濾路面的震動，但自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的相搭配，而硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設計出佳的減震器組合方案。專業改裝店一般都可以為車主找出佳搭配
MA3511.5612.72附帶標準按鈕-0～66
MA35-NB11.5612.72無按鈕 1 0短頂桿-0～66
MA1505.3414.282無按鈕-0～66
MA150-B5.3414.282尼龍按鈕-0～66
MA150-BS5.3414.282鋼制按鈕-0～66
MA2259.5619.052鋼制按鈕-0～66
MA225-8809.5619.052無按鈕-0～66
MA225-NB9.5619.052無按鈕 1 0短頂桿-0～66
MA60030.5625.42鋼制按鈕-0～66
MA600-88030.5625.42無按鈕-0～66
MA600-NB30.5625.42無按鈕 1 0短頂桿-0～66
MA90032.9225.41鋼制按鈕-0～66
MA900-88032.9225.41無按鈕-0～66
MA900-NB32.9225.41無按鈕 1 0短頂桿-0～66
MA30M782附帶標準按鈕10～66
MA30M-NB782無按鈕 1 0短頂桿10～66
MA35M11.56122附帶標準按鈕10～66
MA35M-NB11.56122無按鈕 1 0短頂桿10～66
MA50M8102無按鈕10～66
MA50M-B8102附帶按鈕10～66
MA150M5.34142無按鈕1.50～66
MA150M-B5.34142尼龍按鈕1.50～66
MA150M-BS5.34142鋼制按鈕1.50～66
MA225M9.56202鋼制按鈕1.50～66
MA225M-8809.56202無按鈕1.50～66
MA225M-NB9.56202無按鈕 1 0短頂桿1.50～66
MA600M30.56252鋼制按鈕1.50～66
MA600M-88030.56252無按鈕1.50～66
MA600M-NB30.56252無按鈕 1 0短頂桿1.50～66
MA900M32.92251鋼制按鈕1.50～66
MA900M-88032.92251無按鈕1.50～66
MA900M-NB32.92251無按鈕 1 0短頂桿1.50～66
MA150ME5.34142無按鈕10～66
MA150ME-B5.34142尼龍按鈕10～66
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