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上海維特銳實業發展有限公司
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產品簡介
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接
孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的辦法修理。
產品介紹
ACE緩沖器|活塞管技術SC25M-7型維特銳現貨
能耗 10 Nm
能耗 16,000 Nm/h
低有效重量值 42 kg
高有效重量值 500 kg
小復位力 4.5 N
大復位力 14 N
復位時間 0.3 s
大軸偏差 2 °
瞬間沖擊速度 0.1 m/s 至 5.7 m/s。根據要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 0 °C 至 66 °C
安裝位置 任意
前端安全定位停止設計 集成
減震介質 溫度穩定的液壓油
ACE緩沖器SC25M-7
采用活塞管設計，能量吸收最大化
自動調節、活塞管技術
能耗 10 Nm/行程
行程 8 mm
在減震時柔和沖擊，在吸收能量時能力巨大：SC²25 至 SC²190家族產品也是“軟性接觸”系列，其螺紋尺寸為 M10 至 M14，有效重量涵蓋 1 kg 至 1,550 kg 的范圍。該型號的特點是能量吸收量巨大，它是ACE將活塞管技術與滾動隔膜密封技術*結合的*。這樣該類型的緩沖器，也可以作為終端減震裝置直接安裝在 5 至 7 bar 的氣缸中，或應用于在旋轉點需要減速的場合。
ACE緩沖器產品用途
為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），
減震器在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
此產品信息版權歸上海維特銳所有，如想詳細了解請點擊：ACE緩沖器
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