原裝*Rexroth調速閥
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德國博世力士樂(BSOCH REXROTH)調速閥是由節流閥．減壓閥串聯組成，在液壓系統中用來調節流量以改變工作機構的運動速度。
由于串聯了減壓閥，故能進行壓力補償，可保證節流閥前后壓力差不隨負載變化而變化，穩定了工作機構的運動速度。調速閥可用在進油路上，也可用在回油路上。
單向調速閥是減壓閥，節流閥和單向閥的組合。具有調速閥的特點，能實現工作機構正向以可調的速度進給和反向的快速退回。
單向行程調速閥是單向閥和行程調速閥的組合，它可以滿足機床液壓進給系統快進、慢進和快退的需要，與單向行程節流閥相似，但其速度控制是靠調節節流閥，而不靠撞塊，與調速閥一樣，此閥不受負載變化的影響。

原裝*Rexroth調速閥
溫度補償調速閥不僅具有調速閥的特點——保證節流閥的流量不受負載變化的影響，而且能自動補償由于油溫變化而引起油液粘度變化時所造成的流量不穩定，因此它適用于負載和油溫變化較大的液壓系統中的調速。
溫度補償單向調速閥是單向閥和溫度補償調速閥組合，不但能自動補償溫度變化引起的流量變化，而且能保證通過節流閥的流量不受負載變化的影響，并能實現工作機構正向以可調的速度進給和反向常見故障
調速閥的常見故障及排除
(一) 流量調節失靈
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔zui小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節流口調整好)時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。
德國力士樂REXROTH調速閥用途

另外，當節流調節部分發生故障時，會使調節螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修復。
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(二) 流量不穩定
減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在zui小穩定流量時更易發生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔zui小壓差過低和進和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥。故當進、出油腔油液壓力發生變化時，流經的流量就會發生變化，從而引起流量不穩定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
(三) 內泄漏量增大
減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到zui小穩定流量。
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德國力士樂REXROTH調速閥用途