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無人值守汽車衡測力傳感器安裝方案技術如何應用于電子汽車衡
在電子汽車衡（地磅）的安裝技術問題上，不管是深坑設計，低坑還是無坑都需要鋼筋混泥
凝土基礎，并在混凝土基礎上預埋安裝傳感器的底板，使其在頻繁稱重狀況下所產生的垂直負荷和水平方向的沖擊負荷，終被鋼筋混凝土基礎吸收，并以相當小的應力水平傳遞給土層。
電子汽車衡（地磅）鋼板設計
預埋鋼板必須有足夠的厚度和接觸面積，使其以比較小的平均應力作用于混凝土上，不致受載后產生傾斜。鋼板必須設置足夠長，足夠多的地腳螺釘，以使其不致在水平沖擊力作用下松動。鋼板的標高要用經緯儀和高度計檢查，相差不大于±5mm~±10mm，鋼板水平度要用水平尺檢查，水平度偏差不能超過0.5度。
電子汽車衡（地磅）支撐結構
傳感器可預裝在承載墊板上，用工藝鋼球（半徑與球窩半徑一樣的安裝用鋼球）使傳感器球窩與秤臺球窩自動對準中心。然后把墊板焊接在預埋鋼板上，再換上稱量用鋼球。對于搖桿支承結構的電子秤，同樣可用工藝搖桿，檢測工藝搖桿的垂直度，并使其符合要求后固定上下支承板。
電子汽車衡（地磅）傳感器的安裝技術
傳感器安裝螺釘必須加彈簧墊，并施加足夠的預緊力，使其在頻繁的振動、沖擊下不致引起緊固螺釘松動。尤其是剪切懸臂梁式傳感器，安裝時預緊力就更顯重要。盡管已定型生產的各種壓式傳感器各個方向都具有很好的抗偏、抗側能力，但各種傳感器由于其自身的結構特征和內部的貼片方位，還是有較太的方位區別。所以傳感器在秤座上擺布的方向應有所選擇。稱重傳感器在秤臺平面的擺布方向，必須使抗偏、抗水平力強的一面迎著貨車往返運動的方向。圖表示柱式傳感器和剪切懸臂梁式傳感器在秤臺平面上合理的排布方位。顯然，剪切懸臂梁式傳感器，其長度方向無疑應順著汽車行駛的方向安裝比較穩定，柱式傳感器測量片兩面應與行駛方向垂直，處于水平沖擊力引入的彎曲應變零區，對稱量比較有利。
傳感器在秤座上的縱向布局，也應進行必要的分析。若傳感器太靠近中心，則在后輪駛離秤臺時可能會引起秤臺傾翻。但應盡可能減少支點之間的距離，這樣可以降低秤臺的剛度要求．
不論采用鋼球承載，還是搖桿承載，傳力構件本身具有±6~10mm的自復位能力。電子汽車秤作為單獨的稱量設備，又允許一定范圍內幌動。所以它的限位器可采用較簡易的方案．利用四角球面頂柱限位，預留間隙應小于傳力構件允許的自復位的擺幅。
QS型鋼球承載橋式傳感器的結構提供了采用雙系統的有利條件。參致一致的8只橋式傳感器同時工作在四個支承點上。正常情況下兩臺儀表同時顯示，可互相比對。若其中一只傳感器出現故障，即可在儀表房進行線路切換，以維持正常工作。這種設計方案特別適合于進出廠頻繁商貿稱量的電子汽車秤。
為了調試、復檢方便，每臺電子汽車秤均應設置一只中間接線盒。在秤臺與秤房距離很近的場合，可以把接線盒安裝在秤房內。