NORGREN 諾冠 氣缸 PRA/802080/M/160 

氣動設計和定徑

黃金法則

設計和尺寸在氣動通常是基于經驗的基礎上考慮

辯護時帶著一點害怕，害怕沒有說明關鍵設備。在所需的力、可用的壓力、運動的速度等方面，為了保證足夠的動力，工程師可以選擇過大的尺寸和空氣消耗。ISO和VDMA標準或緊湊型也鋼瓶，然后選擇過大尺寸的閥門，為它們提供緩沖和傳感器。氣缸要在總成上涂油，并有足夠的空氣。同樣的不確定性也會導致規格過大——在正常條件下運行，而不需要對空氣管路設備、配件和油管進行額外的潤滑。然而，使用潤滑器將延長這些產品的壽命。

結果是組件比需要的更大，使用了太多

壓縮空氣又浪費能源和金錢。黃金法則;

然而，當遵循一些已被證明的黃金規則和一些理論力量的氣缸應該是25%額外的高法律的氣動，它很容易實現正確大小的氣動速度，50%額外的低速和100%額外的超低速安裝。(定位)的應用程序。

正確的上漿是基于所需的力和施加的預緊劑

確定。關于汽缸尺寸和空氣的更多信息，請到第1頁

消費。

載荷和屈曲

對于高側載荷的應用，使用氣動滑動執行器或配有導向裝置的標準氣缸。或者應該安裝外部導向軸承。當規定了長行程長度時，必須小心確保桿的長度在防止屈曲的范圍內。該表顯示了各種安裝安排的最大行程長度。

Norgren諾母鎖緊式接頭：能夠迅速而簡便的連接氣動回路，是用于真空系統的理想產品。直角外螺紋接頭特點：*適用于真空系統。*可簡單快速地組成氣動回路。*整潔、緊湊設計。*精密加工，安全可靠。*耐腐蝕。**的倒鉤形設計保證了即使用手擰緊螺母也能使接頭與配管連接牢固。*適用于需要小彎曲半徑的有限安裝空間。*供貨包含螺母。■ Norgren諾冠磁性開關：*適用于所有磁性活塞。*即使需要特殊的安裝件也可以與氣缸表面相齊平。*LED 指示燈 – 固體繼電器型 (標準),干簧型 (僅LSU)。*固體繼電器型磁性開關特別適用于有強烈振動的環境中。■ Norgren諾冠減壓閥：諾冠擁有多種系列，請從大流量、先導式和專用減壓閥等系列里選取您需要的產品。特點：*管接式減壓閥。*適用于普通氣動系統。*溢流功能為標準配置。*無凸頭調節旋鈕具有快速鎖定功能。■ Norgren諾冠ISO/VDMA型材氣缸：諾冠型材氣缸的缸徑從32mm一直到320mm，包含單作用和雙作用兩種選擇。特點：*符合 ISO 15552, ISO 6431, VDMA 24562 和 NFE 49-003-1標準。*帶內置式拉桿的型材缸筒。*高性能，穩定，可靠性高。*聚氨酯密封確保高效的低摩擦運行和極長的使用壽命。*磁性開關安裝與型材表面齊平。■ Norgren諾冠油霧器：諾冠有多種油霧器可以為下游系統進行潤滑。油霧器已經被證明能夠延長氣動設備的使用壽命。特點：*Excelon設計允許與其他Excelon產品一起管式或模塊式安裝。*流量傳感器為寬范圍流量提供恒定的油氣比例。*通過360°可視的圓頂給油觀察窗可以輕松設定油滴的速度。*微霧型油霧器在通用氣動系統中可以起到*佳的油霧效果。■ Norgren諾冠皮囊氣缸：諾冠的緊湊型皮囊氣缸非常適用于短行程和高輸出力的場合。特點：*無摩擦運行。*免維修、免潤滑。*適用于短行程大負載的工況。*高隔振性能。*緊湊、安裝簡單。■ Norgren諾冠電子-機械式：氣動、液壓和全流體的壓力開關適用于多個領域。特點：*鍍金觸頭。*長壽命. 抗振15 g。*符合uL和csA規范的微動開關。*本安型運行。*可直接與Excelon系列空氣處理單元連接。

這樣就會把變形處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。

不帶導向結構，適合小型負載。單桿型，QGCW-SA系列，單導桿結構，防旋轉，適合輕型負載。雙桿型：QGCW-SB系列，雙導桿結構，防旋轉，適合中型負載。為防止活塞在終點行程沖擊過大，SA和SB系列的無桿氣缸，建議選用緩沖器配件加以保護，延長產品使用壽命。分為機械接觸式無桿氣缸與纜索氣缸。機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。概述纜索氣缸在八十年代初的引進線上已見應用。纜索氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個環形機構。當壓縮空氣加于活塞一側時,活塞便受力在缸筒內向一側移動,帶動纜索沿著滑輪運動,通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。

直至電動盤車能夠投入。熱態停機后，盤車不能正常投入時，應考慮及時進行悶缸處理。若盤車能夠自動投入或者手動盤車能夠使轉子順利轉動后，每隔15～20min翻轉轉子180°，但前提條件是需要維持高、中壓缸上、下缸溫差在允許范圍內（≤35℃）。在能維持高、中壓缸上、下缸溫差在允許值的前提下，將轉子彎曲高點置于高位置，適時翻轉180°，觀測轉子彎曲度是否有減小的趨勢。待偏心度、彎曲度穩定后，可改為連續盤車方式。維持汽缸上、下缸溫度不增大（悶缸）的實質就是切斷進入汽缸的冷源，爭取維持或減小汽缸上、下缸溫差，排除溫差對轉子彎曲度造成進一步影響。（1）破壞真空到0kPa，關閉汽輪機本體疏水門，進行悶缸。（2）關閉各段抽汽管的隔離門和疏水閥。

NORGREN 諾冠 氣缸 PRA/802080/M/160