水泥混凝土路面面板在施工過程中，為了防止水泥混凝土板由于溫度應(yīng)力及干縮而產(chǎn)生裂縫，在水泥混凝土面板上進(jìn)行人為造縫、施工縫以及瀝青路面與水泥混凝土路面的界面縫，當(dāng)雨水在路面匯集、流過這些縫隙時，會通過各種方式滲透到石灰土基層頂面的“U”槽中，對所有直接接觸的石灰土結(jié)構(gòu)進(jìn)行浸蝕，主要有以下幾種作用方式：一是凍融作用。受溫度變化的影響，特別是冬季，溫差變化較大，由于滲積水的存在，被水浸蝕的石灰穩(wěn)定土表層在凍融的反復(fù)作用下，會產(chǎn)生層狀剝落，形成松散灰土層；二是石灰土為彈塑性體，在車輛荷載的作用下，面板基層產(chǎn)生塑性變形，荷載重復(fù)作用，其殘余變形累積，使板底形脫空。同時面板會產(chǎn)生振動、磨擦等機(jī)械變荷載的運(yùn)動。首先是板的一端受壓，另一端上翹并開始吸水。同時，荷載作用于面板，使板下的水壓力增大，在面板的各種縫隙間、基層頂面形成高壓水流，沖刷基層石灰穩(wěn)定土。由于以上諸多因素形成的灰土顆粒，旱季會由于車輪振動真空作用成灰塵逸出，雨雪季節(jié)當(dāng)滲積水“飽和”各種縫隙時，形成泥漿會從水泥混凝土面板的各種縫隙中濺出，形成唧泥現(xiàn)象。唧泥現(xiàn)象的出現(xiàn)，初期會使水泥混凝土面板的受力狀態(tài)，局部受變、受剪，從而改變了水泥混凝土面板的斷裂、破碎；中期造成水泥混凝土面板的局部沉陷；后期是形成大量的破碎板，破碎板的形成又一次改變了面板的受力狀態(tài)，汽車的沖擊、振動明顯加大，進(jìn)而形成病害的惡性循環(huán)。