多功能真空濾油機的特點與功能介紹

一、概述

為適應電力維修部門現場檢修各類高低壓帶油設備的需要，我們參考日本加藤公司和德國西門子公司的技術，嚴格執行國家標準以DL/T521－93－2002真空凈油機使用導則為指導，設計具有體積小，比例重量輕、移動方便、噪聲低、連續工作時間長，性能穩定，操作方便等特點，是各電廠、電站、變電所、電器制造廠、工礦企業過濾變壓器油、透平油、40℃以下機油、液壓油、潤滑油，機油，等等多種油液中的水份、氣體和雜質的理想設備。

多功能真空濾油機的特點與功能介紹

二、主要用途

1、本機可用于各類油浸變壓器、油浸電流、電壓互感器及少油繼路器，進行現場濾油及補油。

2、本機可用于對上述設備進行現場熱油循環干燥，尤其是對油浸電流、電壓互感器及少油斷路器的熱油循環干燥更為有效。

3、本機可用于對密封油浸設備進行現場真空注油和補油及設備抽真空。

4、本機還可以用于對輕度變質的變壓器油進行再生凈化，使其性能達到合格油標準。

多功能真空濾油機的特點與功能介紹

三、主要特點

本機與國內的同類產品相比較有如下特點；

1、體積小、重量輕，是同類產品重量的二分之一。

2、改進完善了油氣分離的設計。利用真空進油，裝設了管狀旋轉噴油器，減少了阻力，回旋速度快，增加了油氣分離效果。

4、根據用戶的需要，凈油器部分的過濾介質由特制精濾芯為過濾介質，特制精濾芯為無紡密紙做成，當發現過濾慢時只需剝掉外面一層無紡密紙即可。

5、一機多能，這是本機的一個重要特點。由于本機在現場使用，并利用原來的帶油設備做儲油罐，使熱油循環本機與設備之間，這樣便使濾油、再生、熱油循環干燥三種功能同時進行，省工、省時、確為一舉三得。

四、工作原理

真空凈油機是根據水和油的沸點不同而設計的，它由真空加熱罐、精濾器、冷凝器、初濾器、水箱、真空泵、排油泵以及電氣柜組成。真空泵將與真空罐內的空氣抽出形成真空，外界油液在大氣壓的作用下，油經過入口管道進初濾器消除較大的顆粒，然后進入加熱罐內，經過加熱到40－75℃的油通過自動油漂閥，此閥是自動控制進入真空罐內的油量進出平衡。經過加熱后的油液通過噴翼飛快旋轉將油分離成半霧狀，油中的水份急速蒸發成水蒸氣并連續被真空泵吸入冷凝器內，進入冷凝器內的水氣經冷卻后再返原成水放出。在真空加熱罐內的油液，被排油泵排入精濾器通過濾濾芯將微粒雜質過濾出來。從而完成真空濾油機迅速除去油中雜質、水份、氣體的全過程，使潔凈的油從出口處排出機外。

五、使用說明

連接好進出油管油路，接通380V，接好安全地線，檢查各電路是否連接可靠，各油路閥門是否打開，準備無缺后再進行操作程序；點動真空泵，使泵內的油能正常運行，再使真空泵連續運轉。當真空表面達到表*，可打開進油閥，直至真空缸內下視窗看見油面時，即啟動排油泵開關，開始排油過濾雜質，油路正常循環，打開加熱器開關，揮發油中水份，如果油中水份較多時，真空缸內油沫會增高，此時必須打開放氣閥控制適應的真空度，待水份減少、油下降后關閉放氣閥，使真空度達到極限。此時要注意各儀表的反應，如果壓力表讀數大于0.3MPA時，說明濾油器內濾芯表層雜質太多，需要去掉表層濾紙即可，工作完畢后，參看原理示意圖，打開放氣閥使真空度達到正常大氣壓，排完缸內的油，剩下的油從放油閥放出，防止下次使用時，混入不同型號的油中。

六、技術標準；

七、結構原理圖；

1、真空濾油機工作原理示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規格）

2、真空濾油機工作原理圖之二；（DZJ－30～50兩種規格）

3、真空濾油機工作原理圖之三；（DZJ－80～200五種規格）

八、注意事項

• 接通電源必須要接好地線才能操作。
• 操作時，注意電機轉動方向，要符合箭頭方向。
• 沒有油循環時，不得啟動加熱器，否則會燒壞加熱器，重則會炸。
• 排油前，必須打開出油管道所有閥門。
• 工作環境溫度低于零下30℃，高于40℃，不宜使用。

九、常見故障及消除方法

十、電器原理圖

1、真空濾油機電器結構示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規格）

2、真空濾油機電器結構圖之二；（DZJ－30～50兩種規格）

3、真空濾油機電器結構圖之三；（DZJ－80～200五種規格）

十、隨機配件

說明書一份。

裝箱單（帶合格證）一份。

進出油管各一根。

近日，在滬通長江大橋28號墩主塔施工中，中國中鐵大橋局建設者順利完成世界同類型橋大體量下橫梁澆筑，標志著滬通大橋建設取得階段性進展。

正在建設中的滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能。大橋主跨1092米，是世界大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋。

據中國中鐵大橋局工作人員介紹，大橋在設計、建造中創造了世界大公鐵兩用橋沉井、世界高大公鐵兩用橋主塔等多項世界紀錄。正因為如此，工程建設難度也，為了保質保量完成任務，施工人員付出了艱苦的努力。

大橋28號主墩鋼沉井總面積達5151平方米，相當于12個籃球場那么大，總重量達30萬噸，高達35層樓，是世界上大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎，29號主墩鋼沉井規模與之相仿。中國中鐵大橋局充分發揮科研、設計、施工、制造四位一體的優勢，精心籌劃，科學組織，采用多艘大馬力拖輪編組船隊，在海事海監船的全程護航下將兩大鋼沉井由上游制造地安全浮運至預定橋位，并利用高科技手段進行了定位。自2015年9月開始，中國中鐵大橋局建設者多措并舉，研發和運用水下機器人等高精設備，清除了沉積江底數百米的障礙物，歷經了150多個晝夜，經過連續7天嚴謹檢測，終將“巨無霸”鋼沉井沉入預定標高，使之成為支撐起滬通大橋巨大橋墩、橋梁的“定江神針”。

同時，建設者在主塔施工過程中，注意總結經驗，積極優化完善。與此前大跨度紀錄保持者銅陵大橋相比，滬通長江大橋下橫梁工程量是其雙倍，但建設用時只有一半，創下長江上建橋新的紀錄。

滬通長江大橋于2014年3月開工建設，預計2019年建成通車。屆時，從南通市區到上海市區只需1小時左右，我國沿海鐵路通道將完成重要的一塊拼圖。