真空濾油機科技發展是企業生存的根本

一、概述

為適應電力維修部門現場檢修各類高低壓帶油設備的需要，我們參考日本加藤公司和德國西門子公司的技術，嚴格執行國家標準以DL/T521－93－2002真空凈油機使用導則為指導，設計具有體積小，比例重量輕、移動方便、噪聲低、連續工作時間長，性能穩定，操作方便等特點，是各電廠、電站、變電所、電器制造廠、工礦企業過濾變壓器油、透平油、40℃以下機油、液壓油、潤滑油，機油，等等多種油液中的水份、氣體和雜質的理想設備。

真空濾油機科技發展是企業生存的根本

二、主要用途

1、本機可用于各類油浸變壓器、油浸電流、電壓互感器及少油繼路器，進行現場濾油及補油。

2、本機可用于對上述設備進行現場熱油循環干燥，尤其是對油浸電流、電壓互感器及少油斷路器的熱油循環干燥更為有效。

3、本機可用于對密封油浸設備進行現場真空注油和補油及設備抽真空。

4、本機還可以用于對輕度變質的變壓器油進行再生凈化，使其性能達到合格油標準。

真空濾油機科技發展是企業生存的根本

三、主要特點

本機與國內的同類產品相比較有如下特點；

1、體積小、重量輕，是同類產品重量的二分之一。

2、改進完善了油氣分離的設計。利用真空進油，裝設了管狀旋轉噴油器，減少了阻力，回旋速度快，增加了油氣分離效果。

4、根據用戶的需要，凈油器部分的過濾介質由特制精濾芯為過濾介質，特制精濾芯為無紡密紙做成，當發現過濾慢時只需剝掉外面一層無紡密紙即可。

多能，這是本機的一個重要特點。由于本機在現場使用，并利用原來的帶油設備做儲油罐，使熱油循環本機與設備之間，這樣便使濾油、再生、熱油循環干燥三種功能同時進行，省工、省時、確為一舉三得。

四、工作原理

真空凈油機是根據水和油的沸點不同而設計的，它由真空加熱罐、精濾器、冷凝器、初濾器、水箱、真空泵、排油泵以及電氣柜組成。真空泵將與真空罐內的空氣抽出形成真空，外界油液在大氣壓的作用下，油經過入口管道進初濾器消除較大的顆粒，然后進入加熱罐內，經過加熱到40－75℃的油通過自動油漂閥，此閥是自動控制進入真空罐內的油量進出平衡。經過加熱后的油液通過噴翼飛快旋轉將油分離成半霧狀，油中的水份急速蒸發成水蒸氣并連續被真空泵吸入冷凝器內，進入冷凝器內的水氣經冷卻后再返原成水放出。在真空加熱罐內的油液，被排油泵排入精濾器通過濾濾芯將微粒雜質過濾出來。從而完成真空濾油車迅速除去油中雜質、水份、氣體的全過程，使潔凈的油從出口處排出機外。

五、使用說明

連接好進出油管油路，接通380V，接好安全地線，檢查各電路是否連接可靠，各油路閥門是否打開，準備無缺后再進行操作程序；點動真空泵，使泵內的油能正常運行，再使真空泵連續運轉。當真空表面達到表*，可打開進油閥，直至真空缸內下視窗看見油面時，即啟動排油泵開關，開始排油過濾雜質，油路正常循環，打開加熱器開關，揮發油中水份，如果油中水份較多時，真空缸內油沫會增高，此時必須打開放氣閥控制適應的真空度，待水份減少、油下降后關閉放氣閥，使真空度達到極限。此時要注意各儀表的反應，如果壓力表讀數大于0.3MPA時，說明濾油器內濾芯表層雜質太多，需要去掉表層濾紙即可，工作完畢后，參看原理示意圖，打開放氣閥使真空度達到正常大氣壓，排完缸內的油，剩下的油從放油閥放出，防止下次使用時，混入不同型號的油中。

六、技術標準；

七、結構原理圖；

1、真空濾油車工作原理示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規格）

2、真空濾油車工作原理圖之二；（DZJ－30～50兩種規格）

3、真空濾油車工作原理圖之三；（DZJ－80～200五種規格）

八、注意事項

• 接通電源必須要接好地線才能操作。

• 操作時，注意電機轉動方向，要符合箭頭方向。

• 沒有油循環時，不得啟動加熱器，否則會燒壞加熱器，重則會炸。

• 排油前，必須打開出油管道所有閥門。

• 工作環境溫度低于零下30℃，高于40℃，不宜使用。

九、常見故障及消除方法

十、電器原理圖

1、真空濾油車電器結構示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規格）

2、真空濾油車電器結構圖之二；（DZJ－30～50兩種規格）

3、真空濾油車電器結構圖之三；（DZJ－80～200五種規格）

十、隨機配件

說明書一份。

裝箱單（帶合格證）一份。

進出油管各一根。

7月10日9時剛過，記者來到淞虹路地鐵站旁的P+R樞紐。這個P+R樞紐位于南北向福泉路東側，一個港灣式公交站的后方，可容納近300輛車。停車庫出入口設在福泉路上，和停車庫后方的晨訊科技大樓、中央大廈兩個商務樓共用一小段進出通道，與福泉路聯通。當時正值上班高峰，福泉路一片“堵”。上班人潮*從地鐵站5號口涌出，沿福泉路人行道向北，隨后前往周邊的攜程、臨空等眾多商務樓和園區；車行道亦是如此，路面積壓大量車輛，將南向北單行僅2車道的福泉路堵得水泄不通。不過，由于P+R停車庫里的車輛大多到得更早，晨堵并未對停車庫造成什么影響。

當天下午5時，記者再次來到這里。5時30分左右，原本暢通的福泉路車行一下子慢了。5時40分，P+R停車庫里的車輛開始零星駛出，此時只需在進出通道口稍作等待，就能找到空隙右轉匯入福泉路的車流。6時，情況急劇變糟，點開手機導航軟件，福泉路已是一片通紅，洶涌的下班人潮從四面八方匯至淞虹路地鐵站。再看P+R停車庫，進出口外側的小段通道，從停車庫出來的車輛、商務樓下班的車輛擠在一塊，等著插進福泉路。此時，由于福泉路上長時間車輛動不了，這些車也只能停在通道內等著，下班的人潮則在車與車的間隙穿來穿去。

記者在現場做了一番統計，大約每5分鐘，福泉路能動一動，留出一點空隙給P+R 停車庫出去的車輛；但前面一輛車剛插進福泉路，沒等后車發動，下班的人潮馬上把空隙填滿了，車輛往前頓一頓，又不得不再停下等著。從6時至6時20分，P+R停車庫只駛出去4輛車。

情況還在不斷惡化。車輛擠來擠去的過程中，兩輛車發生碰擦，車主們下來理論，說要打叫“110”。這時，幾輛“不識時務”的車又從福泉路拐進通道，試圖駛入里面的商務樓，這下整個通道*塞住，幾乎沒有車能再開出去。現場幾名保安在責怪那幾輛車不聽指揮，現場一片亂糟糟。