CBR野外承載板試驗儀技術參數：

1、大載荷：60KN

2、承載板直徑：304mm

3、千斤頂行程：120mm

CBR野外承載板試驗儀使用方法：

1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。

2、選取有代表性測點，在應側上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉，使砂分布均勻并進入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗承載板有無翹動。

3、緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。

4、將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，(也可以調整千斤頂的壓頭部分螺桿)

5、安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側的調平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。

CBR野外承載板試驗儀CBR試驗方法：

1、試驗方法詳見交通部《公路路基層材料試驗規程》JTJ075-85第94—99頁。

2、實驗時的載荷分級請按油壓千斤頂壓力標定表的數值進行。

CBR野外承載板試驗儀目的和適用范圍

（1）本方法適用于在現場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經過計算得土基回彈模量。

（2）本方法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數使用。

2、儀具與材料

（1）加載設施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa。

（2）現場測試裝置，如圖6-9所示由千斤頂、測力計（測力環或壓力表）及球座組成。

（3）剛性承載板一塊，板厚20mm，直徑為Φ30cm，直徑兩端設有立柱和可以調整高度的支座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。

（4）路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。

（5）液壓千斤頂一臺，100kN，裝有經過標定的測力環，其容量不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1/100。

3、試驗前準備工作

（1）根據需要選擇有代表性的測點，測點應位于水平的路基上，土質均勻，不含雜物；

（2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。

（3）安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板置水平狀態。

（4）將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。

（5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環時，應將測力環置于千斤頂與橫梁中間，以免千斤頂傾倒發生事故并影響測試數據的準確性。

（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其它合適的初始位置。

測試步驟：

（1）用千斤頂開始加載，注視測力環或壓力表，至預壓0.05MPa，穩壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩壓1min，將指針對零或記錄初始讀數。

（2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數值可適當調整為整數。每次加載至預定荷載后，穩定1min立即讀記兩臺彎沉儀百分表數值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩定1min后,再次讀數,每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數之差小于平均值的30%時，取平均值，如超過30%，則應重測。當回彈變形值超過1min時，即可停止加載。

（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：

回彈變形 L =（加載后讀數平均值—卸載后讀數平均值）×彎沉儀杠桿比

總變形 L′=（加載后讀數平均值—加載初始前讀數平均值）×彎沉儀杠桿比

（4）測定汽車部影響量a。后一次加載卸載循環結束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數，兩只百分表的初、終讀數差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。

（5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數量如下：

大粒徑不大于5mm，試樣數量約120g；

大粒徑不大于25mm，試樣數量約250g；

大粒徑不大于40mm，試樣數量約500g；

（6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環刀法或其它方法測定土基的密度。