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應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保,電子,交通,汽車

SMC比例閥特點(diǎn)，ZSE40F-01-70-M

由定時(shí)器周期性對二位五通閥和二位二通閥進(jìn)行切換（通常約5~10min切換次)，
使T1和T2定期交換工作，使吸附劑輪流吸附和再生，便可得到連續(xù)輸出的干燥壓縮空氣。
在干燥壓縮空氣的出口處，裝有濕度顯示器，可定性顯示壓縮空氣的露點(diǎn)溫度。
干燥器的工作原理圖。其中的吸附劑對水分具有高壓吸附、低壓脫附的特性。
為利用這個(gè)特性，干燥器有兩個(gè)充填了吸附劑的相同吸附筒T1和T2.
除去油霧的壓縮空氣，通過兩位五通閥，從吸附筒T1的下部流入，
通過吸附劑層流到上部，空氣中的水分在加壓條件下被吸附劑吸收。
干燥后的空氣，通過單向閥，大部分從輸出口輸出，供氣動系統(tǒng)使用。
同時(shí)約占10%~15%的干燥空氣，經(jīng)過固定節(jié)流孔O2，從吸附筒T2的頂部進(jìn)入。
因吸附筒T2通過兩位五通閥和二位二通閥與大氣相通，
故這部分干燥的壓縮空氣迅速減壓，流過T2中原來吸收水分已達(dá)飽和狀態(tài)的吸附劑層，
吸附劑中的水分在低壓下脫附，脫附出來的水分隨空氣排大氣，
實(shí)現(xiàn)了不需要外加熱源而吸附再生的目的。
本樣本上登載的產(chǎn)品，僅用于工業(yè)用壓縮空氣系統(tǒng)。若壓力和溫度
超出本產(chǎn)品的規(guī)格范圍，可能導(dǎo)致動作不良和破壞，請不要使用。
使用除壓縮空氣以外的流體時(shí)，請與本公司聯(lián)系。
用三位中封式方向控制閥控制氣缸中間停止的場合，由于空氣有可
壓縮性，象液壓那樣正確精密定位是困難的。還有，如果不能
氣閥和氣缸不泄漏，就不能長時(shí)間的保持中停位置。
氣缸行程應(yīng)在能使用的大行程以內(nèi)。超出大行程使用，活塞桿
會損壞。能夠使用的大行程請參照氣缸型號的選定步驟。
有慣性力的活塞在行程末端碰上缸蓋而停止時(shí)，應(yīng)在氣缸不致破損
的范圍內(nèi)使用。氣缸不破損的范圍請參照氣缸型號的選定步驟。
安裝速度控制閥，從低速慢慢地將氣缸的驅(qū)動速度調(diào)整到所需的速度。
長行程氣缸上應(yīng)設(shè)置中間支撐以克服活塞桿的下垂、缸筒的下彎以
及振動和外負(fù)載給活塞桿帶來的損傷。