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力士樂閥R900757604 4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9EK31/F1D3M*，價(jià)格非常好，寧波思承只做德國力士樂**，假一賠十。德國力士樂閥是寧波思承價(jià)格非常有優(yōu)勢的系列之一，德國力士樂閥也是公司重點(diǎn)推廣的品牌之一，倉庫備有大量現(xiàn)貨，特別是德國力士樂閥4WR系列，目前倉庫有188臺(tái)現(xiàn)貨，現(xiàn)在為了回籠資金，*清倉一部分。

力士樂閥R900757604 4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9EK31/F1D3M價(jià)格相當(dāng)好，德國力士樂比例閥倉庫有現(xiàn)貨188臺(tái)，德國力士樂比例閥只做原裝產(chǎn)品，假一賠百。德國力士樂比例閥主用于鋼廠，油田，水利，飛機(jī)，壓鑄機(jī)等重型液壓設(shè)備。寧波思承可以提供報(bào)關(guān)單，原產(chǎn)地證，直接國外采購，國內(nèi)直銷。

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寧波思承流體技術(shù)有限公司成立2013年專注于進(jìn)口流體行業(yè)的成長型公司，全球化的采購渠道，專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)，以一站式解決方案客戶所需的進(jìn)口液壓、氣動(dòng)、過濾、流體。 優(yōu)勢產(chǎn)品主要有：力士樂比例閥、伺服閥、0510博世齒輪泵、0511博世齒輪馬達(dá)、0514徑向柱塞泵。及被力士樂收購的油控插裝閥 、伊頓威格士旗下的軟管、馬達(dá)、泵、插裝閥及過濾器 、派克PAVC系列柱塞泵、PV016-270系列柱塞泵、D31 D41 D81 D91系列比例閥及BD15伺服閥 、英德諾曼、瑪勒、派克、MP、頗爾、過濾器和濾芯 、賀德克的HDA EDS EDT 的壓力傳感器、溫度傳感器和壓力繼電器。公司堅(jiān)持以“高效、誠信、務(wù)實(shí)、平價(jià)"經(jīng)營理念，是您值得信賴的進(jìn)口流體超市。

力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。

4WRAE系列比例方向閥型號(hào)說明

4WRE 和4WREE

通經(jīng)6和10

2X系列

工作壓力可達(dá)315 bar

流量 80 L/MIN (NS6)

流量 180 L/MIN(NS6)

直控式比例方向閥可以控制液流的方向和大小

閥的控制通過帶中心螺紋的比例電感鐵實(shí)現(xiàn)，線圈可單獨(dú)拆卸;

帶電反饋

板式連接結(jié)構(gòu):

孔型符合:DIN 24340.A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H

連接底板請查樣本RC 45 052和RC 45 054(單獨(dú)定貨)，參考樣本第16至17頁控制閥芯由彈簧對中

4WREE型帶內(nèi)置放大器，接口形式為A1成F14WRE型使用的放大器:

.數(shù)字式放大器VT-VRPD-2-1XIV0/0歐洲制式(單獨(dú)定貨)，

*模擬式放大器VT-VRPA2-，-1X歐洲制式(單獨(dú)定貨)

4WRAE系列比例方向閥舉例型號(hào)：4WREE10E75-2X/G24K31/A1V

4WRE →直控式比例換向閥，板式結(jié)構(gòu)

E    →帶內(nèi)置放大器（無E可通過連接外部放大器）

10   → 10通經(jīng)（也有6通經(jīng)等）

E    →機(jī)能符號(hào)（也有E1-、V、W、W1-、EA、WA等）

75   →閥的壓差為10bar時(shí)的額定流量(NS10) 75 L/min

（也有(NS6)08、16、32，(NS10)25、50、75等）

2X   →20至29系列（20至29：安裝和連接尺寸不變）

G24  →24V直流電源

K31  →帶符合E DIN 43 563-AM6-3的插座,不帶插頭 插頭       需單獨(dú)訂貨(K4指帶符合DIN 43 650-AM2的插座 不       帶插頭)

A1   →WREE型A1或F1接口：給定值輸入±10 V(F1=給定值        輸入4至20mA)

V    →氟橡膠矩形密封圈 符合DIN 51 524 標(biāo)準(zhǔn)的液壓油       （HL,HLP）

力士樂比例閥產(chǎn)品說明

在閥板設(shè)計(jì)中兩位四通及三位四通比例方向閥用作直動(dòng)式設(shè)備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作。線圈由外部控制電子元件進(jìn)行控制。

設(shè)置：

閥門的基本構(gòu)成包括：

帶連接面的殼體 (1) ‐

帶有壓縮彈簧（3 和 4）的控制閥芯 (2) ‐

帶對中螺紋的線圈（5 和 6） ‐

功能：

線圈（5 和 6）斷電后，通過壓縮彈簧（3 和 4）使控制閥芯 (2) 保持在中心位置 ‐

通過為比例電磁鐵通電直接對控制閥芯 (2) 進(jìn)行操作，例如控制線圈“b"(6) ‐

將控制閥芯 (2) 與電氣輸入信號(hào)成比例地向左移動(dòng) •

通過具有漸進(jìn)流體特性的節(jié)流橫截面，進(jìn)行從 P 到 A 及從 B 到 T 的連接 •

關(guān)閉線圈 (6) ‐

控制閥芯 (2) 在壓縮彈簧 (3) 的作用下返回到中心位置 •

帶兩個(gè)閥芯位置的閥門（型號(hào) 4WRA...A...）：

基本上，此型號(hào)閥的功能與帶三個(gè)閥芯位置的閥門功能相對應(yīng)。但是，此雙閥芯位置閥僅配有線圈“a"。它配有帶 NG 6 的保護(hù)塞 (8.1) 或帶 NG10 的蓋 (8.2) 來代替第二個(gè)比例電磁鐵。

力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。

德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用

REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps),活塞不斷右移,最后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開,制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。

德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗(yàn)示意圖.試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn),輸入輔出壓力符合即為合格。

Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動(dòng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性。

4WRZE系列比例方向閥

規(guī)格 10, 16, 25, 32, 52

組件系列 7X

最大工作壓力 350 bar

最大流量 2800 l/min

帶集成電子元件 (OBE) 的先導(dǎo)式二級比例方向閥

控制液壓油的流向和流量

通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作

用于底板安裝：孔圖按 ISO 4401

輔助操縱裝置，可選

彈簧定中的控制滑板

功能：

線圈（5、6）斷電后，主控制閥芯 (11) 將通過對中彈簧 (12) 保持在中心位置。

主控制閥芯 (11) 由先導(dǎo)控制閥 (9) 控制；主控制閥芯成比例移動(dòng)，例如，通過啟動(dòng)線圈“b"(6)。

→ 控制閥芯 (2) 向右移動(dòng)，先導(dǎo)油通過先導(dǎo)控制閥 (9) 流入壓力腔 (13)，并使主控制閥芯 (11) 根據(jù)電氣輸入信號(hào)成比例轉(zhuǎn)動(dòng)。

→ 通過具有漸進(jìn)流體特性的節(jié)流橫截面，進(jìn)行從 P 到 A 及從 B 到 T 的連接

先導(dǎo)油可通過油口 P 從內(nèi)部供給先導(dǎo)控制閥，也可通過油口 X 從外部供給先導(dǎo)控制閥。

關(guān)閉線圈 (6)

→ 控制閥芯 (2) 和主控制閥芯 (11) 移回至中心位置

根據(jù)閥芯位置，液壓油可從 P 流到 A，從 B 流到 T，或從 P 流到 B，從 A 流到 T (R)。

可選手動(dòng)應(yīng)急操作（14 和 15）可在線圈不通電的情況下用于移動(dòng)控制閥芯 (2)。

力士樂比例閥常用系列

1.型號(hào) 4WRBA 和 4WRBAE

比例方向閥，直動(dòng)式，有集成控制電氣元件(OBE)，無電位置反饋

2.型號(hào)4WRE 和 4WREE

比例方向閥，直動(dòng)式，有電位置反饋

3.型號(hào) 4WREEM

比例方向閥，直動(dòng)式，有集成控制電氣元件（OBE），帶電位置反饋和閥芯位置監(jiān)測

力士樂比列閥型號(hào)編輯

型號(hào)4WRE 和 4WREE

比例方向閥，直動(dòng)式，有電位置反饋

規(guī)格6和10

安裝面按ISO 4401

控制流量的方向和大小

比例電磁鐵操作

對中彈簧控制閥芯

不同閥芯可遮蓋

集成控制電氣元件（OBE）用于4WREE型

力士樂比例閥介紹

比例方向閥，直動(dòng)式，有集成控制電氣元件(OBE)，無電位置反饋

規(guī)格6和10

底板安裝

安裝面按ISO 4401

正遮蓋和集成控制電氣元件

可在任一端操作，標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)E和W

可通過集成控制電氣元件的指令值進(jìn)行調(diào)節(jié)

力士樂比例閥0811404033，德國力士樂REXROTH品牌備件，全新*產(chǎn)品，質(zhì)量保證，現(xiàn)貨庫存，價(jià)格優(yōu)勢供應(yīng)；

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