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地磅掃碼稱重一體機 無人值守自助過磅系統采用智能識別系統，稱重過程由計算機自動完成，配有視頻監控系統，杜絕人為干預，防止作B現象發生，提高稱重速度，是企業加強計量管理的有效手段.

地磅掃碼稱重一體機 無人值守自助過磅系統在汽車過磅時，無人工干預的情況下，能快速、準確、穩定、可靠的完成整個稱重的流程。管理人員可遠程對稱量流程及計量數據進行監控、查詢、打印等操作。

一．地磅掃碼稱重一體機 無人值守自助過磅系統的應用模式: 

①一機一衡：

一臺電子衡一臺微機，所有業務都在一臺微機上辦理，適用于規模較小、稱重業務量不大的企業。

②一衡多機：

一臺電子衡多臺微機組成計算機網絡系統，稱重業務在地磅室微機上辦理，其它業務在其它部門的微機上辦理，數據存儲在數據庫服務器上，各部門共享數據、協同工作，整個業務辦理流程網絡化、一體化。該方案適用于中等規模、需要多個部門協同辦理稱重業務、要求實時監控業務辦理過程的企業。

③一機多衡：

一臺計算機連接多臺地磅。當一個企業多臺地磅集中在一個地方，可在一個計量室的一臺微機上管理所有地磅，所有稱量業務在一臺微機上進行，這樣做能更好的共享數據資源便于數據的統一維護和處理，缺點是難以應對稱重業務非常繁忙的情況。

④多機多衡：

多臺計算機多臺電子衡組成計算機網絡系統，稱重業務分別在各地磅室微機上辦理，數據存儲在數據庫服務器上，各部門、各地磅室共享數據、協同工作，整個業務辦理流程網絡化、一體化，從一臺地磅上稱皮重后可以從任意地磅上稱毛重，車輛從一個大門進入后可以從任意一個門出去。該方案適用于規模較大、擁有多臺電子衡的企業。

二、應用紅外線車輛定位防作B技術：

作B行為分析：

稱毛重（重車）時的作B手段：

車輛前輪不*上衡,造成毛重比實際重量小，從而凈重比實際重量小；

車輛后輪不*上衡,造成毛重比實際重量小，從而凈重比實際重量小。

以上兩種作B手段很容易成功，特別是在夜晚天黑，工作人員不容易察覺的情況下。

稱皮重（空車）時的作B手段：

后面的車的前輪軋上稱體，從而導致稱量的皮重數值比實際重量大，這樣計量的凈重數值（凈重=毛重-皮重）將比實際重量小；

前面的車的后輪軋在稱體上，從而導致稱量的皮重數值比實際重量大，這樣計量的凈重數值（凈重=毛重-皮重）將比實際重量小。

以上兩種作B行為一般在幾個人串通的情況下發生。

三．紅外線防作B系統解決方案：

1.無人值守汽車衡稱重系統配備三臺攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端及上方，攝像頭和系統軟件同步影象，即在攝像頭監控范圍內的車輛過衡情況，系統軟件可以實時觀察到，當車輛上衡穩定后，系統自動稱重、瞬間抓拍前后車牌以及車廂的的三組圖片和稱重記錄同時保存，日后調用記錄查詢的同時也可以調閱當時稱重時的毛重圖片和皮重。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監督。也防止駕駛員在稱重時大車過毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來作B。

 2、紅外對射防作B本系統分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛分離器，當稱重車輛上汽車衡時，光柵檢測到稱重車輛，光柵會通過屏蔽線纜發出信號給系統，系統首先控制信號燈，使信號燈由原來的綠燈變為紅燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當稱重車輛沒有*上衡時，光柵不斷發出未完成檢測的信號給系統，系統不允許稱重，同時通過語音提示駕駛員，“請您將車開到中間并下車，謝謝！"，防止稱重通過此種途徑作B。

 3、波形檢測重量曲線（防遙控器作B）本系統根據重量產生的原理對重量數據的接收以圖形模式顯示，讓客戶能明了看出重量數據的變化，若變化頻率過高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。

重量曲線功能設計原理
     -正常稱重數據跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個正常范圍。
     -即重量曲線的每個點斜率不會超過zui大值M。
     -加裝遙控裝置后導致稱重數據跳變超過zui大值M。
     -每個磅儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線。得到一組曲線。計算出斜率zui大值M。
     -每次過磅，由服務器計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。

4、計劃量控制防作B本系統以計劃單為控制單位，操作人員選擇計劃單號后自動顯示發貨或收貨單位，以及本訂單的余量，實時顯示本訂單狀態。稱重過程中若稱重重量大于本訂單余量，系統自動報警提示超量范圍，提醒操作人員處理。操作人員可以補單也可以提醒司機卸貨。從而避免因為銷售、倉庫、磅房的協調不完善而造成貨物的無辜流失。