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*SMC氣缸*，日本SMC標準氣缸,要選擇質量穩定，價廉物美的氣缸并不難，主要從氣缸的內部結構，材質的選用上入手。
缸筒；鋁合金硬質陽極處理，內壁必研磨光滑
產品簡介
詳細介紹
*SMC氣缸*，日本SMC標準氣缸
2、行程的選擇
氣缸行程的選定是將超過工作移動距離的zui小標準行程作為行程確定的依據，特殊行程仍可接受客戶預定。
3、安裝方式、緩沖、磁性開關的選擇
不同系列氣缸有不同的安裝方式，而各系列又有多種的安裝方式可供選擇，應根據氣缸的不同用途來選擇。
按照氣缸的用途需要來選擇氣缸的緩沖方式。
磁性開關的安裝用來感測氣缸的運動位置，但氣缸內置磁環是使用磁性開關的先決條件。
4、氣缸選擇的注意點：
活塞桿：選用優質中碳鋼45#40cr,經冷拉精拔，粗精無心磨削，鍍鉻和精細拋光等多道工序加工而成，表面粗糙度ra0.8-1.5(1000mm-15000mm),硬度hb220-260，直線度0.15/1000mm,圓度0.01mm,鍍鉻厚度0.02-0.05mm
*SMC氣缸*，日本SMC標準氣缸
SMC氣缸普通型氣缸的結構。與普通氣缸相比，此種氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段 *階段：復位段。接通氣源，換向閥處復位狀態，孔A進氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。zui后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內壓力降至大氣壓力。 第二階段：儲能段。換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時，活塞才開始移動
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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： SMC氣缸1）缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合