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SMC微型擺動氣缸,SMC氣動
而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油SMC氣缸，其特點是動作不如氣缸快SMC氣缸，但速度易于控制SMC氣缸，當載荷變化較大時SMC氣缸，采用措施得當SMC氣缸，一般不會產生"爬行"和"自走"現象把氣缸與液壓缸巧妙組合起來SMC氣缸，取長補短SMC氣缸，即成為氣.日本SMC微型擺動氣缸工作原理見圖42.2-5實際是氣缸與液壓缸串聯而成SMC氣缸，兩活塞固定在同一活塞桿上液壓缸不用泵供油SMC氣缸，只要充滿油即可SMC氣缸，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯當氣缸右端供氣時。快排型沖擊氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見SMC氣缸，其一部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功SMC氣缸，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始SMC氣缸，就讓有桿腔氣體全排空SMC氣缸，即使有桿腔壓力降至大氣壓力SMC氣缸，則沖擊過程中SMC氣缸，可節省大量的能量SMC氣缸，而使沖擊氣缸發揮更大的作用SMC氣缸，輸出更大的沖擊能。
第三階段：沖擊段?；钊_始移動瞬時SMC氣缸，蓄氣缸腔內壓力p30可認為已達氣源壓力psSMC氣缸，同時SMC氣缸，容積很小的無桿腔（包括環形空間C）通過排氣孔3與大氣相通SMC氣缸，故無桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528SMC氣缸，所以活塞開始移動后SMC氣缸，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環形面）為聲速流動SMC氣缸，使無桿腔壓力急劇增加SMC氣缸，直至與蓄氣缸腔內壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱為沖擊段的第I區段。第I區段的作用時間極短（只有幾毫秒）。在第I區段SMC氣缸，有桿腔壓力變化很小SMC氣缸，故第I區段末SMC氣缸，無桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側的環狀面積上）大得多SMC氣缸，活塞在這樣大的壓差力作用下SMC氣缸，獲得很高的運動加速度SMC氣缸，使活塞高速運動SMC氣缸，即進行沖擊。
SMC微型擺動氣缸,SMC氣動
MHZL10-PS
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SMC微型擺動氣缸,SMC氣動
