原裝SMC氣缸現貨，SMC有限公司
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SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之

SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。、渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。英文名：

MXS6-10          MXS6-10-X39    MXS6-10-X42    MXS6-10-X6      MXS6-10A
MXS6-10A-X11     MXS6-10AS      MXS6-10AS-X39  MXS6-10AS-X6    MXS6-10ASF
MXS6-10ASFPX444  MXS6-10ASP     MXS6-10ASP-X39 MXS6-10AT       MXS6-10ATF
MXS6-10F         MXS6-10F-X1045 MXS6-10FP      MXS6-10FP-X444  MXS6-10P
MXS6-20          MXS6-20A       MXS6-20A-X6    MXS6-20AF       MXS6-20AS
MXS6-20AS-X11    MXS6-20ASP     MXS6-20ATN     MXS6-20ATF      MXS6-20F
MXS6-20F-X1045   MXS6-20P       MXS6-20P-X6    MXS6-30         MXS6-30-X1174
MXS6-30A         MXS6-30AF      MXS6-30AS      MXS6-30ASF      MXS6-30ASP
MXS6-30AT        MXS6-30ATF     MXS6-30P       MXS6-40         MXS6-40A
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MXS6-50A         MXS6-50AF      MXS6-50AS      MXS6-50ASF      MXS6-50AT
MXS6-50F         MXS6L-10       MXS6L-10A      MXS6L-10AS      MXS6L-10AT
MXS6L-10F-X1045  MXS6L-20       MXS6L-20A      MXS6L-20AS      MXS6L-20AT