圓度和圓柱度,根據氣缸的磨損程度,確定發動機是否需要進行大修,以及確定修理尺寸的級別。
產品簡介
詳細介紹
SMC氣缸參數 , SMC氣動電磁閥
smc氣缸磨損的測量 測量發動機氣缸磨損程度,是確定發動機技術狀況的重要手段。其目的確定氣缸磨損后的
圓度和圓柱度,根據氣缸的磨損程度,確定發動機是否需要進行大修,以及確定修理尺寸的級別。
通常使用量綱表對氣缸的磨損進行測量,測量方法如下:
1;根據氣缸直徑的尺寸,選擇合理的測量接桿,并將其固定在量綱表的下端,接桿固定好后與活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。
2;校正量綱表的尺寸,將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸,再將量綱表校準到千分尺的尺寸,并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程,旋轉表盤,使表針對正零位。
3;將量綱表的測桿伸入到氣缸上部,測量*道活塞環再上止點位置時所對應的汽缸壁,。 通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。
4;將量綱表下移,用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置,氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。
CDQP2B63-10DC CDQP2B63-10DC
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CDQP2B20-30D CDQP2B20-30D
CDQP2B20-40DM CDQP2B20-40DM
CDQP2B20-45D CDQP2B20-45D
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根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接,找出F、F′上的點,得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
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SMC氣缸參數 , SMC氣動電磁閥
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一、氣動元件:
德國品牌:德國FESTO費斯托氣動元件,德國寶德BURKERT電磁閥,英國海隆諾冠
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井氣動元件
意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國品牌:美國ROSS,美國ASCO電磁閥,美國MAC電磁閥
中國臺灣:中國臺灣MINDMAN金器,中國臺灣AIRTAC亞德客
二、工控產品
德國品牌:德國PILZ皮爾茲繼電器,德國IFM易福門傳感器,德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器,德國RENCON編碼器,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業交換機。德國亨士樂,德國MURR穆爾,德國金鐘默勒
日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本神視SUNX,基恩士,日本奧普士,日本SUMTAK盛太克編碼器,日本內密控編碼器
美國品牌:巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
美國品牌:美國NUMATICS紐曼蒂克,美國PARKER派克氣動液壓,美國VICKERS威格士,美MOOG穆格,美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特,美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件,美國克力帕
德國品牌:德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC賀德克,德國E+H,德國博力謀BELIMO
日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機美
意大利:意大利ATOS阿托斯
本公司以“優質產品,高效服務,以客為先”的宗旨,為您提供原裝正廠的優質產品,以合理的性價比,快捷的交貨期,熱情周到的服務,從而贏得客戶的*贊賞
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