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SMC比例閥#smc氣動元件有限公司

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  • 型號 ITV2050-302L
  • 品牌 SMC/日本
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時間:2016-11-05 13:51:17瀏覽次數(shù):831

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產(chǎn)品簡介

SMC電氣比例閥用放大器與常見的液壓自動變速器Z大的不同是在結(jié)構(gòu)上,后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,還是有擋位的,它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速,而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單,體積更小

詳細(xì)介紹


SMC比例閥#smc氣動元件有限公司

            ITV2050-222BS
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            ITV2050-243L
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            ITV2050-31N2L4
 

SMC電氣比例閥用放大器一般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器,必然增加維護(hù)工作量。對于長期連續(xù)運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場合,例如我國冶金企業(yè)的軋機傳動系統(tǒng)的高增端,目前普遍采用的上齒式聯(lián)軸器,齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大,但必須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作,且需經(jīng)常檢查密封狀況,注潤滑油,維護(hù)工作量大,增加了輔助工時,減少了有效工作時間,影響生產(chǎn)效益。
      SMC電氣比例閥用放大器所聯(lián)兩軸由于制造誤差、裝配誤差、安裝誤差、軸受載而產(chǎn)生和變形、基座變形、軸承磨損、溫度變化、部件之間的相對運動等多種因素而產(chǎn)生相對位移。一般情況下,兩軸相對位移是難以避免的,但不同工況條件下的軸系傳動所產(chǎn)生態(tài)平衡位移方向,即軸向、徑向角向以及位移量的大小有所不同。只有撓性聯(lián)軸器才具有補償兩軸相對位移的性能,因此在實際應(yīng)用中大量選擇撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器不具備補償性應(yīng)用范圍受到限制,因此用量很少。角向位移較大的軸系傳動宜選用萬向聯(lián)軸器;有軸向竄動,并需控制軸向位移的軸系傳動,應(yīng)選用膜片聯(lián)軸器;只有對中精度很高的情況下才選用剛性聯(lián)軸器。
 


SMC比例閥#smc氣動元件有限公司

      SMC電氣比例閥用放大器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后,機油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),因此,發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動機大負(fù)荷、長時間運行后,在熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5min,讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。
      SMC電氣比例閥用放大器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的,按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式,它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器;按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此,無級變速器實際上是自動變速器的一種,但它比常見的自動變速器要復(fù)雜得多,技術(shù)上也更為*。

ITV2050-112S
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SMC電氣比例閥用放大器工作零件間構(gòu)成的動聯(lián)接具有某一方向或幾個方向的活動度來補償,如牙嵌聯(lián)軸器(允許軸向位移)、十字溝槽聯(lián)軸器(用來聯(lián)接平行位移或角位移很小的兩根軸)、萬向聯(lián)軸器(用于兩軸有較大偏斜角或在工作中有較大角位移的地方)、齒輪聯(lián)軸器(允許綜合位移)、鏈條聯(lián)軸器(允許有徑向位移)等,彈性可移式聯(lián)軸器(簡稱彈性聯(lián)軸器)利用彈性元件的彈性變形來補償兩軸的偏斜和位移,同時彈性元件也具有緩沖和減振性能,如蛇形彈簧聯(lián)軸器、徑向多層板簧聯(lián)軸器、彈性圈栓銷聯(lián)軸器、尼龍栓銷聯(lián)軸器、橡膠套筒聯(lián)軸器等。聯(lián)軸器有些已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。選擇時先應(yīng)根據(jù)工作要求選定合適的類型,然后按照軸的直徑計算扭矩和轉(zhuǎn)速,再從有關(guān)手冊中查出適用的型號,zui后對某些關(guān)鍵零件作必要的驗算。
      SMC電氣比例閥用放大器與常見的液壓自動變速器zui大的不同是在結(jié)構(gòu)上,后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,還是有擋位的,它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速,而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單,體積更小。另外,它可以自由改變傳動比,從而實現(xiàn)全程無級變速,使車速變化更為平穩(wěn),沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。


一、氣動元件:
德國品牌:德國FESTO費斯托氣動元件,德國寶德BURKERT電磁閥,英國海隆諾冠
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井氣動元件
意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國品牌:美國ROSS,美國ASCO電磁閥,美國MAC電磁閥
中國臺灣:中國臺灣MINDMAN金器,中國臺灣AIRTAC亞德客
二、工控產(chǎn)品
德國品牌:德國PILZ皮爾茲繼電器,德國IFM易福門傳感器,德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器,德國RENCON編碼器,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂,德國MURR穆爾,德國金鐘默勒
日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本神視SUNX,基恩士,日本奧普士,日本SUMTAK盛太克編碼器,日本內(nèi)密控編碼器
美國品牌:巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
美國品牌:美國NUMATICS紐曼蒂克,美國PARKER派克氣動液壓,美國VICKERS威格士,美MOOG穆格,美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特,美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件,美國克力帕
德國品牌:德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC賀德克,德國E+H,德國博力謀BELIMO
日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機美
意大利:意大利ATOS阿托斯

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