smc氣缸型號,smc氣缸上海

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

MHL2-10D
CRQ2BS15-180
CXSM15-50CY1S6H-180
CQ2B16-20D
CY1S6H-180
VFS4510-5DB-04
CRB1BW50-90S
CXSM10-10
MHZ2-16S
ROTARY ACT
CA1BN100-250
CRB1BW20-180S
MHZJZ-250
 CDQ2B32-20D-F79L
CQ2B40-10D-XC8
CDRB2BW15-180S
CJPS15-10-B
CJPB6-5H4-B
CY3B10-150
KSL04-M5
KSL06-M5
MHZ2-16D
ZH10BS-06-06
ZPT10CS-B5
ZPT25CSK10-B5-A10
CXSM6-10-Z73
CXSM6-10
MDHR3-10R夾爪氣缸
MDHR3-10R夾爪氣缸密封圈
 ZSE30A-01-N-L
MS-5HLH-4
MS-5HLH-6
MXS6-10AT-A93LS
CDUK10-30D
ZX1101-K15LZ-F
ZSE30AF-01-N-L
SY3120-5MZ-
SS5Y3-20-04
AS1201F-M5-06
CDJ2L10-60A-H7B
KQ2S06-02S
KB2S06-M5
 MDSUB3-90S
CXSM15-30
 CXSM15-10
 CXSM20-30
MDHR2-10R
MHZ2-10D2
CS1G160-300
AF50-06-X401
AR40-04G
MBD50-55
MDBB63-125J
MUB50-20DM
AW20-N02BG 接管口徑G1/4
AF20-02 接管口徑G1/4
氣動三聯件+SMC （AF20-02C AFM20-02C AR20-02G1） 接管
 AW30-03BG
 AD34PA-D
VFS1120-4GB-01
SY5320-5GD-01
SY5120-5GD-01
ZFC100-06
 
 
ZFC100-06B，20個
（B代表托架）
直通接頭 AS1001F-04
Y型接頭 KQ2U04-00
三重型接頭 KM13-04-06-3
異徑接頭 KQ2H04-M5
分隔聯管接頭 KQZE06-01
迷你型彎頭 KJL04-M3
節流型接頭 AS1201F-M3-04
節流型接頭 AS1201F-M5-04
接頭 KQ2H04-M5
接頭 KQ2H06-M5
接頭 KQ2H06-01S
Y型接頭 KQ2U06-00
ZFC100-06
AC30D-02G
AF30-02B
CDQSB20-10D-A93
CRB2BW15-90S
ISE30-C6H-25-LB
MTB16-10D
SY3120-5-LUE-C6-F2
VQ110U-5L-M5
ZSE30-H-25-LB
 smc氣缸型號,smc氣缸上海
MXS12-30-A93LS
CDM2RA20-150-C73
AW30-02BG
MXS12-10AT-A93LS
MXS8-10AT-A93LS
CDUK20-100D
CDUK10-60D
ZX1101-K15LZ-F
SS5Y3-20-06
SY3120-5MZ-
ZSE30-01-25-L
TSC0806-3
AS1001F-04
KQ2H04-M5
KQ2H06-M5
KQ2H06-01S
KQ2U06-00
KQ2U04-00
KM13-04-06-3
KQ2H04-06
KQ2E06-01
CXSM10-20-Z73L
SY5120-5LZ-01-F1
SY3140R-5LZ-01
SY3120-5MZ-M5-F1
SY3120-5MZ-M5-F2
PF2A721-03-27
ITV2050-312L 
真空氣缸ZCDUKD10-15D  
MHK2-16D
CXSL6-30-Z73
MHK2-16D
MHY2-10D
AS2201F-01-08S
AS2201F-02-08S
AS3201F-03-08S
 CUJB6-8DM
 VZ512M-5HS-01-F
CDQSB20-15DCM-A93
 SYJ312-6G-M3
 
MZH2-16D
CDU25-5D-M9B
JA15-5-080
M-3AU-2
M-3ALU-2
TU021C-20
ZSE30-H-25-L
AW30-02BE
AF30-02B
ZSE30-H-25-L
ISE30-H-25-L
KJH02-04

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

一、氣動元件：
德國品牌：德國FESTO費斯托氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥，英國海隆諾冠
日本品牌：日本SMC氣動元件，日本CKD喜開理氣動元件，日本小金井氣動元件
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國品牌：美國ROSS,美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥
中國臺灣：中國臺灣MINDMAN金器，中國臺灣AIRTAC亞德客
二、工控產品
德國品牌：德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國RENCON編碼器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國金鐘默勒
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX,基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內密控編碼器
美國品牌：巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
美國品牌：美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格，美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特，美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件，美國克力帕
德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H，德國博力謀BELIMO
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機美
意大利：意大利ATOS阿托斯

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