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原裝SMC比例閥ITV2030-312L資料下載
日本SMC比例閥原理使用SMC比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。 10 本詞條 百科名片缺少圖片, 歡迎各位 編輯詞條，額外獲取10個積分。 基本信息 中文名稱SMC比例閥外文名稱Proportional valve作 用控制油液的流量和方向結 構滑閥目錄1滑閥結構2區別3延伸資料
1 滑閥結構 2 區別 3 延伸資料 伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力原裝SMC比例閥ITV2030-312L資料下載
損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。 伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態性能是所有液壓閥中的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是SMC比例閥的天下了。 一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制;其次SMC比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，SMC比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外SMC比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強! 區別 折疊 編輯本段 伺服閥與SMC比例閥的區別 伺服閥與SMC比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為SMC比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。 SMC比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點: 1.驅動裝置不同。SMC比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達; 2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾
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