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原裝SMC比例閥ITV2030-312L資料下載
比例閥工作原理
指令信號經比例放大器進行功率放大，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵，比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實現對執行機構的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應用場合，還可通過對執行機構的位移或速度檢測，構成閉環控制系統。
比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，比例閥實現連續控制的核心是采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵種類繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據比例閥的控制需要開發出來的。
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工廠氣路中的壓力，通常不高于1.0MPa。但在下列情況下，卻需要少量、局部高壓氣體： 1）氣路中個別或部分裝置需使用高壓（比主管路壓力高） 2）工廠主氣路壓力下降，不能保證氣動裝置的低使用壓力時，利用增壓閥提供高壓氣體，以維持氣動裝置正常工作。 3）空間狹小，不能配置大口徑氣缸，但輸出力又必須確保。 4）氣控式遠距離操作，必須增壓以彌補壓力損失。 5）需要提高氣液聯用缸的液壓力。 6）希望縮短向氣罐內充氣至一定壓力的時間。 7）防爆分為氣中想提高壓力時。 8）氣缸一側想增壓時。 9）氣路終端用戶的裝置要求各不相同高輸出力場合。 以上場合，都可以通過增壓閥，將工廠氣路中的壓力增至2倍或4倍，但高輸出壓力小于2MPa。這樣做與建立高壓氣源相比，可節省成本和能源。SMC增壓閥的zui大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，現在一些汽油發動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別 汽油發動機不同于柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。 強制性增壓后，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增
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