潁東120T吊秤（黃山20T地磅潁上隔爆電子臺秤
電子汽車衡采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。

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1、基礎類故障: 主要是由于基礎施工質量造成傳感器基礎板部分塌陷,造成底板不在同一水平面上,導致傳感器之間受力不均勻,從而引起秤體臺面差過大或汽車過衡后儀表讀數不能歸零。 故障現象: 北原料貨場汽車衡投運一段時間后發現儀表經常不回零,出現-20kg或-40kg底數,且臺面稱重差在50噸左右達到200kg左右。調節接線盒內的電位補償器也不能解決問題。 檢查及處理方法: 經檢查,秤體限位良好,秤底也無其它異物,傳感器測量也正常.后檢查傳感器時發現有兩個傳感器基礎底板下混凝土破碎,造成底板塌陷,分析原因主要是混凝土施工質量造成的,后將此兩基礎板重新用水泥灌漿料灌注并找平后重新進行角差調整并用砝碼標定恢復正常。 

2、接地類故障: 主要是由于系統接地不好引起的.一般汽車衡有兩個接地點,一個是磅房內的接地樁,使儀器儀表外殼及電源共地;另一個是秤臺接地,將秤體和接線盒通過接地線分別與地腳螺栓(接地樁)相連.這兩個接地點與基礎鋼筋網必須牢固焊接,且接地電阻不大于4歐姆。 故障現象: 東門2#汽車衡空秤時儀表出現超載現象。 檢查及處理方法: 經測量,傳感器信號總輸出達到25mv左右,檢查秤體,沒發現有頂住的地方,斷開傳感器接線,測各傳感器的輸入及輸出電阻都正常,說明傳感器是好的.后發現儀表外殼及信號總線外屏蔽帶電,經測量儀表外殼對地交流電壓達到80伏左右,經檢查是儀表電源線接地不良造成,將電源及儀表外殼重新做接地后汽車衡恢復正常。 

3、機械類故障 主要是由于秤體連接件斷裂或松動引起,表現為臺面差過大或稱重的重復性不好。 故障現象: 老原料貨場汽車衡臺面差過大。 檢查及處理方法: 經檢查,儀表及傳感器都是好的,限位間隙也正常,秤底也無其它異物,后發現當重車停留在某一位置時秤體下沉幅度過大,經檢查是一傳感器的壓頭處連接件斷裂,重新將此連接件焊接后汽車衡恢復正常。

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 4、儀表類故障: 主要是由儀表故障引起的.儀表保險絲燒壞或儀表PCB板出現問題.表現為儀表開機不顯示或儀表出現正超載或負超載或儀表與計算機之間通訊不上。 故障現象: a.南門汽車衡投入使用后,發現計算機與儀表之間數據不能通訊。 檢查及處理方法: 儀表數據顯示正常,檢查計算機稱重軟件的通訊參數設置,發現也正常,測試計算機的串口也沒損壞,后換一臺儀表,通訊正常.后經檢測是儀表的PCB板出現故障,將其更換后通訊恢復正常。 b.廢鋼汽車衡儀表出現正超載。 檢查及處理方法: 先檢查儀表,將傳感器的信號線拆下,用模擬器代替,發現儀表也出現超載現象,調節模擬器的輸出,故障現象依舊存在,估計是儀表出現問題,換一臺新儀表,故障現象消失,汽車衡恢復正常。 5、接線盒類故障: 主要是由于接線盒受潮或進水引起.故障現象主要表現為儀表顯示出現(正超載)或(負超載)或儀表跳數且留有底數. 故障現象: 大雨后,東門2#及3#秤儀表出現正超載或負超載. 檢查及處理方法: 用模擬器測試儀表是好的,秤坑內有積水,估計是接線盒出現問題,打開接線盒發現里面進水,將秤坑內的積水抽干,用吹風機將接線盒吹干并清潔內部后儀表顯示正常. 6、傳感器類故障:

主要是由于傳感器損壞或傳感器信號線出現磨損引起.主要表現為儀表顯示數字漂移,重量不準,或空秤底數大. 查找傳感器類故障可用替代法、甩線法、測電阻法、壓角法等實現.替代法即用一只好傳感器逐個替代,直到發現有故障的傳感器為止,這種方法費時費力,一般不采用;甩線法即將傳感器的信號線逐個斷開,如果故障現象消失,說明剛斷開的傳感器是壞的,更換上新傳感器即可;測電阻法即逐個斷開傳感器,用萬用表測量傳感器的正輸出(+SIG)和負輸出(-SIG)之間的電阻,其阻值應與輸出阻抗*;用萬用表測量正激勵(+EXE)和負激勵(-EXE)端間阻抗值,其阻值應與輸入阻抗*;一般傳感器的輸出輸入阻抗值范圍廠家出廠時都已給出,如果超出此范圍,說明該傳感器有故障.壓角法即將砝碼依次放在秤臺各個截面上,如果發現哪個截面的示值不正確,則將砝碼放在這個截面的傳感器角上 (壓角)發現壞傳感器,即可更換.

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