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       隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世上重要的海運(yùn)大國(guó)之一。目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世位；世集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3個(gè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。

 

       物污損是一個(gè)老生常談的問(wèn)題了，自打 人們開(kāi)始造船，這種固著的水生生物就沒(méi)有少 過(guò)，它們隨時(shí)會(huì)附著在船體上并把船體當(dāng)成安 家的理想場(chǎng)所。 全世的海軍和航運(yùn)業(yè)都清楚，帶著這些 附著在船體上的五花八門(mén)的水下野生生物航行 會(huì)給船的性能、速度和燃料消耗帶來(lái)巨大的不 利影響。

 

        生物污損根據(jù)其在基體上的附著形式可分為兩類(lèi)：類(lèi)污損是 由各種細(xì)菌和微型動(dòng)植物等微觀(guān)有機(jī)體吸附在材料表面并繁殖引起的， 稱(chēng)之為微生物污損；第二類(lèi)污損是各類(lèi)大型藻類(lèi)及原生動(dòng)物個(gè)體附著 在基體表面并逐漸繁殖而形成的，稱(chēng)為大型生物污損，是肉眼可見(jiàn)、 為常見(jiàn)也是為廣泛的一類(lèi)污損。 海下固體表面上生物污損層的形成歷經(jīng)三個(gè)階段，即修整膜、生 物膜和生物污損層。任何侵入海水的物體在數(shù)分鐘內(nèi)表面就會(huì)吸附一 層有機(jī)物，形成修整膜；然后細(xì)菌和硅藻等相繼在修整膜上附著并分 泌胞外代謝產(chǎn)物形成微生物膜或黏膜；隨后其他原核生物、真菌、藻 類(lèi)孢子以及大型污損生物幼蟲(chóng)在膜中發(fā)育生長(zhǎng)，后形成復(fù)雜的大型 污損生物層。作為海洋污損的必經(jīng)階段，生物膜厚度可達(dá)微米級(jí)，是 由微小生物及其代謝物連同海洋中的一些有機(jī)物、顆粒物相互粘連一 起形成的厚度小于 1mm的膜狀生物群落，研究表明水、細(xì)菌及其胞 外高聚物是生物膜的主要成分。生物膜的形態(tài)及結(jié)構(gòu)在很大程度上決 定大型污損生物的附著，并終影響整個(gè)生物污損層的形成。 海洋生物污損過(guò)程大體可分成三個(gè)階段：初期階段、發(fā)展階段、 穩(wěn)定階段。

 

        重要危害部位：船體底部、螺旋槳等！ 加速金屬的腐蝕污損生物在鋼板上附著，由于硫酸鹽還原 細(xì)菌、鐵細(xì)菌的作用，使金屬的腐蝕加劇；一些污損生物會(huì)破 壞金屬表面的涂層，使金屬裸露而導(dǎo)致金屬的腐蝕；有石灰外 殼的污損生物覆蓋在金屬表面，改變了金屬表面的局部供氧， 形成氧濃差電池而加速腐蝕；一些藻類(lèi)由于光合作用產(chǎn)生氧氣， 增加水中的溶解氧的濃度，從而加速金屬的腐蝕。影響設(shè)施的 正常使用對(duì)船舶來(lái)說(shuō)，污損生物的附著增加了行進(jìn)的阻力，使 航行速度下降，油耗增加；對(duì)海水輸送管道和冷卻設(shè)施來(lái)說(shuō)， 污損生物的附著會(huì)造成管道的阻塞、換熱效率降低；同時(shí)污損 生物的附著可以造成海中的儀表及轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈，影響聲學(xué)儀 器、浮標(biāo)、網(wǎng)具、閥門(mén)等設(shè)施的正常使用。

 

RBT: Revolution Bonding Technology
革命性接合技術(shù)

• 立體網(wǎng)狀晶體
• *接合力
• 適合多數(shù)材料
• 無(wú)粗糙度限制
• 超長(zhǎng)耐久度

 

       RBT的特殊接著性能，不僅為物理反應(yīng)，亦會(huì)藉由大氣內(nèi)水分子和液態(tài)陶瓷的交 聯(lián)過(guò)程（cross-linking），加強(qiáng)涂層母材間的接著強(qiáng)度，終形成立體網(wǎng)狀晶體 （three-dimensional reticulated crystals），該晶體擁有的高接合力也使保護(hù) 層不會(huì)自底材剝離，即便是光滑的材質(zhì)如玻璃，也可*接著，不因時(shí)間而脫落。 透過(guò)此技術(shù)，本系列產(chǎn)品可為多數(shù)材質(zhì)提供長(zhǎng)久的完善防護(hù)。

 

LCT: Liquid Ceramic Technology 
陶瓷液化技術(shù)
• 液態(tài)陶瓷
• 耐高溫
• 耐化學(xué)性強(qiáng)
• 高硬度
• 高韌性

 

       LCT技術(shù)：將固態(tài)陶瓷轉(zhuǎn)化為液態(tài)，使其易于儲(chǔ)存及使用。 當(dāng)液態(tài)陶瓷與大氣中水分子接觸，透過(guò)水解縮合反應(yīng)（hydrolyzing condensation） 可將液態(tài)陶瓷轉(zhuǎn)化為透明的陶瓷涂層，該透明涂層*不影響底材原始外觀(guān)，而陶瓷 保護(hù)層使表面更容易清潔，擁有高度撥水性，并增強(qiáng)其抵抗外來(lái)污染物之能力。

 

產(chǎn)品功能

K.E.M.系列
Advanced 9H Glass Coating
•容易清潔
•抗涂鴉/防指紋
•耐工作溫度范圍廣（-40~750°C）
•*耐候性
•抗UV、防黃化
•*耐化學(xué)性
•抗氧化、抗腐蝕
•的耐久度
•干燥后不可燃
•室溫下即可干燥
•無(wú)氟
•Low VOC

 

       納米陶瓷疏水性角度大于110° 可主動(dòng)增加船體的表面光滑度減少船體在 水中的阻力（按110° 計(jì)算可減少5%-8%的阻力） 海洋生物的附著增大了船體表面的粗糙度，增加了船舶在水中航行的阻力。 經(jīng)測(cè)定，當(dāng)航速為2-9節(jié)時(shí)，船體上附著的海洋生物會(huì)使航行阻力大增加3倍。 海洋生物附著在螺旋槳上，使螺旋槳的有效輸出功率減小為原來(lái)的80%，帶有 導(dǎo)流器的螺旋槳更易受到它的影響。因此有效防控海洋生物在船底部附著有著 非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

 

       像我國(guó)南海地處熱帶，海水常年溫度較高，特別適合海 洋生物的快速繁殖和生長(zhǎng)。任何船舶只要航行到南海，船底 都會(huì)符著大量的海洋生物。 液態(tài)納米陶瓷的疏水性對(duì)于船只抵抗海生物附著的抵抗 時(shí)間增長(zhǎng)，有自潔功能，當(dāng)航速超過(guò)9節(jié)時(shí)海生物自然脫落。 延長(zhǎng)船只在海水中抵抗被海生物污染的時(shí)間。

 

高壓噴涂：高壓噴涂法可控制涂層厚度，表面平整度佳噴涂效率高，適合于工業(yè)涂裝應(yīng)用。
適用條件：無(wú)塵環(huán)境佳
刷涂＆滾刷：適合工業(yè)涂裝的應(yīng)用范圍。
適用條件：室內(nèi)外皆可
浸泡浸涂：針對(duì)較小之零件，或表面曲度高之產(chǎn)品
適用范圍：電子產(chǎn)品零件、特殊管線(xiàn)等