靜音20KW三相汽油發電機

劣質機油黏溫特性和抗氧化能力都很差。劣質機油低溫黏度太大，使機油泵送到機組各零件之間的時間變長，導致機組的干摩擦時間加長；高溫黏度太稀，不能形成具有足夠強度的油膜。這些都將導致機組磨損增加。同時，劣質機油在高溫環境下還極易氧化變質，失去其功能。

劣質機油不僅不能將機組工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積炭清洗掉，而其自身容易氧化形成膠質，和其他雜質結合會導致更多積炭的生成，造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時會堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。

四沖程柴油機是指哪四個沖程？答：吸氣、壓縮、做功、排氣。
柴油機與汽油機的大區別在哪里？答：1）缸內受壓物不同。柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮；汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進行壓縮。 2）點火方式不同。柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；汽油機依靠火花栓點火。

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柴油發電機組對冷卻液的水溫要求還要依據季節來決定，比如在夏季時，氣溫較高，特別是近年來夏季氣溫更為反常。

有的高溫甚至達到44.5°。柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節里溫度上升很快。機組在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發電機組在冷卻液應將溫度控制在95°左右，過95°左右時應停止工作或者降低負載。

柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。

另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。