3寸柴油排水泵帶輪子

維修時用扳手使勁擰轉(zhuǎn)緊固件，或用手捶用力敲擊緊固件的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。結(jié)果，安裝后的柴油機(jī)在工作中故障頻繁，有的甚至造成嚴(yán)重事故。現(xiàn)將柴油機(jī)上重要緊固件組裝注意事項(xiàng)敘述如下，以便引起廣大機(jī)手和修理人員重視。。
擰緊氣缸蓋螺母時，應(yīng)分?jǐn)?shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進(jìn)行。拆缸時也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機(jī)體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。

活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的容積不斷變化。當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)位置時，活塞頂部與氣缸蓋內(nèi)表面所形成的空間稱為燃燒室，這個空間容積稱為燃燒室容積。
氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。它表示活塞從下止點(diǎn)移動到七止點(diǎn)時，氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度。壓縮比越大，氣體在氣缸內(nèi)受壓的程度越大，壓縮終點(diǎn)氣體的壓力和溫度越高，功率越大。小型汽油發(fā)電機(jī)但壓縮比不能太高，一般標(biāo)號汽油的壓縮比在6-11之間。

3寸柴油排水泵帶輪子

如S195型柴油機(jī)的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時，飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機(jī)工作時，會產(chǎn)生敲擊聲，嚴(yán)重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴(yán)重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。
用優(yōu)質(zhì)鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩，后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故；

發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件均為金屬制作，如果不加機(jī)油，就會形成千摩擦，不但造成機(jī)件損壞，而且還會產(chǎn)生摩擦阻力。機(jī)油就是對各運(yùn)動部件進(jìn)行潤滑，并在機(jī)件表面形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運(yùn)行更加順暢。
由于發(fā)動機(jī)冷缸與活塞之間會有一定的間隙，機(jī)油能在氣缸與活塞環(huán)之間形成有效的密封，以防止氣體的泄漏和外界污染物的侵入。

擰緊主軸承螺栓時（對于采用全支承的四缸機(jī)曲軸），5道主軸承應(yīng)按照先中間，后2、4道，再1、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩。每擰緊一道還應(yīng)檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害基本相同。
平衡塊螺栓安裝時應(yīng)按順序，分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩。平衡塊應(yīng)按原位裝復(fù)，否則會失去平衡作用。

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)件與機(jī)件之間相互摩擦?xí)a(chǎn)生一定的熱量，機(jī)油可以對機(jī)件進(jìn)行冷卻，降低發(fā)動機(jī)的溫度。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中，由于摩擦產(chǎn)生的鐵屑、雜質(zhì)及未燃燒盡的不溶性物質(zhì)，這  些有害物質(zhì)沾附在機(jī)件的表面，機(jī)油可以將這些物質(zhì)帶走，避免在機(jī)件表面形成油泥，使機(jī)件表面保持清潔。