日本進口2寸柴油抽水機

劣質機油低溫黏度太大，使機油泵送到機組各零件之間的時間變長，導致機組的干摩擦時間加長；高溫黏度太稀，不能形成具有足夠強度的油膜。這些都將導致機組磨損增加。同時，劣質機油在高溫環境下還極易氧化變質，失去其功能。
劣質機油不僅不能將機組工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積炭清洗掉，而其自身容易氧化形成膠質，和其他雜質結合會導致更多積炭的生成，造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時會堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。劣質機油抗酸性及中和酸性物質的能力差，自身含硫等成分又高。機組在運轉過程中，燃燒燃料時會生成水，當未能排除和蒸發掉的水分與燃料油燃燒后生成的硫化物反應形成酸，導致對機組的酸腐蝕。

汽油機供油系統常見故障排除方法
1、內燃機不能發動。
2、向化油器內加入少量汽油后，機器即可發動，但很快又停機。
3、汽油箱內無油。
a、油管堵塞。
b、油管或油管接頭損壞造成嚴重漏油。
c、汽油濾清器長期未清洗或汽油箱未清洗，雜質將油管或濾網堵塞。

日本進口2寸柴油抽水機

比如在夏季時，氣溫較高，特別是近年來夏季氣溫更為反常。有的高溫甚至達到44.5°。柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節里溫度上升很快。機組在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發電機組在冷卻液應將溫度控制在95°左右，過95°左右時應停止工作或者降低負載。

柴油發電機組環境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，機組發揮大有效功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。所以冬季使用柴油發電機組時，準備送電運行負載時水溫應保證在80°左右為佳。

首先檢查汽油箱內是否有油，油開關是否打開。尋找油路堵塞的部位，一般采用分段壓縮的方法：將油管從化油器上拔下，讓拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果無油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹氣，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器內部堵塞，可以通過驗油桿檢查，按下驗油桿無油流出，堵塞點在進油口；有油流出，堵塞點在量油孔或噴油管。堵塞部位確定后，可拆卸化油器，排除故障。