四沖程6kw單相汽油發電機

由于發動機冷缸與活塞之間會有一定的間隙，機油能在氣缸與活塞環之間形成有效的密封，以防止氣體的泄漏和外界污染物的侵入。
發動機在運轉過程中，機件與機件之間相互摩擦會產生一定的熱量，機油可以對機件進行冷卻，降低發動機的溫度。

由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。燃燒室形狀改變,燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。

四沖程6kw單相汽油發電機

發動機在運行中，由于摩擦產生的鐵屑、雜質及未燃燒盡的不溶性物質，這  些有害物質沾附在機件的表面，機油可以將這些物質帶走，避免在機件表面形成
發動機各運動件不但在運行中會發生摩擦，而且在長時間停機時會產生銹蝕。機油可以減少機件接觸及磨損的機會，避免銹蝕，保持機件表面的光潔度。柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。