電啟動(dòng)柴油抽水泵價(jià)格

柴油發(fā)電機(jī)組必須空載啟動(dòng)，或?qū)⒆兯倨髦糜诳論跷恢脮r(shí)啟動(dòng);啟動(dòng)馬達(dá)與的嚙合時(shí)間長(zhǎng)不應(yīng)過30s，兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔應(yīng)不少于2min，否則電氣系統(tǒng)過熱會(huì)燒損啟動(dòng)馬達(dá)。啟動(dòng)后15s內(nèi)機(jī)油壓力表顯示的機(jī)油壓力必須高于要求的低壓力，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查。

在加載前要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5min;如果是冷機(jī)，要逐漸增加轉(zhuǎn)速，以使各部位有充足的機(jī)油潤(rùn)滑。對(duì)于帶空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使貯氣罐中的空氣壓力升高，可以適當(dāng)延長(zhǎng)怠速時(shí)間，但不可采用加大油門或反復(fù)踩踏油門的方法，否則達(dá)不到預(yù)期效果，反而會(huì)損壞設(shè)備。怠速時(shí)間好不要過10min，否則易損壞活塞和氣缸。

風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的，以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波。湍流噪聲是由于風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動(dòng)，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個(gè)寬頻帶噪聲。

冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級(jí)增加10~15dB（A）。在低速時(shí)風(fēng)扇噪聲要比發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低很多，而在高速時(shí)，往往會(huì)成為主要的噪聲源。目前我公司使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多為1 500轉(zhuǎn)/分鐘，屬于高轉(zhuǎn)速油機(jī)。

電啟動(dòng)柴油抽水泵價(jià)格

柴油發(fā)電機(jī)組電氣系統(tǒng)的安裝
⑴ 電纜的敷設(shè)方式
電纜的敷設(shè)方式有直接埋地、利用電纜溝和沿墻敷設(shè)等幾種。
⑵ 電纜的敷設(shè)路徑的選擇
選擇電纜的敷設(shè)路徑時(shí)，應(yīng)考慮以下原則：
① 電力路徑短，拐彎少；
② 使電纜盡量少受機(jī)械、化學(xué)和地中電流等因素的作用而損壞；
散熱條件要好；
盡量避免與其他管道交叉；
應(yīng)避開規(guī)劃中要挖土的地方。

燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分，通常將由于氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動(dòng)通過缸蓋、活塞-連桿-曲軸-機(jī)體向外輻射的噪聲稱之為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊，正時(shí)齒輪、配氣機(jī)構(gòu)、噴油系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)件之間的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲叫作機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲，而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲，但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。 2 噪聲控制措施。