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| 供貨周期 | 一周 |
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高智能性：柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載具備了交流負載和測量儀表、數據計算的三重功能，使產品性能達到了一個高智能的程度。
產品簡介
詳細介紹
40千瓦全自動柴油發(fā)電機
熄火前猛轟油門
如機器嚴峻速、載行駛，柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
柴油機溫渡過高時溘然加冷卻水
高速運轉的柴油機假如溘然休止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。為此，有些柴油機使用仿單明確劃定，柴油機怠速運轉時間不得過15~20min
長期怠速運轉
若在柴油機缺水過熱的情況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。
| 40KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
40千瓦全自動柴油發(fā)電機
柴油機冷機啟動時，因為機油黏度大、活動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。
帶負荷急停機或溘然卸除負荷后當即停機
此時會因機油供應不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現象，并產生振動，使缸套泛起穴蝕。實踐證實，柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。
