SMC氣缸經(jīng)過(guò)分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，究竟原因，主要是由于SMC氣缸套的振動(dòng)而引起的。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行中，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其的作用力方向就會(huì)發(fā)生改變，活塞從缸套的一側(cè)橫擺到對(duì)面，形成了活塞擺的現(xiàn)象。而活塞的擺動(dòng)會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生一定的沖擊性，因此導(dǎo)致缸套的強(qiáng)烈振動(dòng)。

    SMC氣缸在這樣的情況下，時(shí)間一長(zhǎng)，就慢慢會(huì)使問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重。這樣反復(fù)的沖擊力，就會(huì)使得無(wú)桿氣缸缸套表面急劇損壞。也就是出現(xiàn)了穴蝕問(wèn)題。那么，我們?cè)谌粘Ｊ褂玫臅r(shí)候，該怎么來(lái)盡量避免這樣的情況呢？從經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，常使用的一種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙，這樣就可以減弱缸套的振動(dòng)。

    SMC氣缸當(dāng)然，我們也可以使用較長(zhǎng)的活塞裙部；或者是調(diào)大冷卻水的流速，調(diào)整水流方向等，也可以是改善氣缸套的材料及工藝，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過(guò)這些方法，可以減少無(wú)桿氣缸穴蝕問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

    缸這款設(shè)備，其在快速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，很容易會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。其中，常見(jiàn)的就是變形與滲漏。這種問(wèn)題會(huì)對(duì)我們的工作帶來(lái)一些不便，那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢？

日本SMC針型氣缸CJP2B16-15D型號(hào)價(jià)格

    如果SMC氣缸出現(xiàn)了變形的問(wèn)題，那么用戶必須要及時(shí)采取一些措施，以免情況惡化，進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作性能。我們知道，該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以，為了防止這個(gè)問(wèn)題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài)。

    SMC氣缸在檢查的過(guò)程中，我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采取適當(dāng)?shù)拇胧１热缛绻l(fā)現(xiàn)無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi)，那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為：參考上缸結(jié)合面的情況，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大，那么應(yīng)在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

    SMC氣缸此外，還可以采用以下機(jī)械加工的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。通常情況下，對(duì)于無(wú)桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法：*是緊固結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除垂弧對(duì)間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用。

    另外一種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為：不緊固結(jié)合面的螺栓，而是利用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，然后根據(jù)無(wú)桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來(lái)進(jìn)行研刮。

    在使用無(wú)桿氣缸的時(shí)候，不知道大家是否考慮過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題，在該設(shè)備發(fā)出各種動(dòng)作的時(shí)候，是由什么來(lái)控制的呢？自然是通過(guò)其內(nèi)部的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)，對(duì)于無(wú)桿氣缸來(lái)說(shuō)，控制系統(tǒng)主要是控制其的啟動(dòng)、停止以及不同的程序運(yùn)行方式。下面來(lái)看具體內(nèi)容。

    對(duì)于啟動(dòng)和停止的控制應(yīng)該很容易理解，我們來(lái)著重介紹一下，控制系統(tǒng)是如何控制無(wú)桿氣缸的運(yùn)行過(guò)程的。實(shí)際上，對(duì)于該設(shè)備的運(yùn)行控制是通過(guò)對(duì)八個(gè)電磁閥按照不同的順序啟動(dòng)及停止。為了使控制簡(jiǎn)單化，分別可以采用同時(shí)啟動(dòng)、不同延時(shí)或者是各自定時(shí)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。這八個(gè)SMC氣缸分別是由輸出端Y1-Y8驅(qū)動(dòng)。

日本SMC針型氣缸CJP2B16-15D型號(hào)價(jià)格

CJP2B10-15D

CJP2B10-15D-B

CJP2B10-15D-X1972

CJP2B10-15D-XB6

CJP2B10-15D-XB9

CJP2B10-20D

CJP2B10-20D-B

CJP2B10-25D

CJP2B10-30D

CJP2B10-30D-B

CJP2B10-35D

CJP2B10-40D

CJP2B10-5D

CJP2B10-5D-B

CJP2B10-5D-XB6

CJP2B10D-PS

CJP2B10D-XB6-PS

CJP2B10D-XB7-PS

CJP2B10D-XC22-PS

CJP2B10-PS

CJP2B16-10D

CJP2B16-10D-B

CJP2B16-10-DCM3333M

CJP2B16-15D

CJP2B16-15D-B

CJP2B16-20D

CJP2B16-20D-B

CJP2B16-25D