1)SMC氣缸使氣缸套上部磨損嚴峻。氣缸套上部附近焚燒室，溫度很高，光滑條件很差。新鮮空氣和未蒸騰的燃料沖刷和稀釋，加重了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干沖突或半干沖突狀況，這是構成氣缸上部磨損嚴峻的因素。
2)上部接受壓力大，使氣缸磨損遞上重下輕。活塞環在本身彈力和背壓的效果下緊壓在缸壁上，正壓力越大，光滑油膜構成和堅持越困難，機械磨損加重。在作功行程中，跟著活塞下行，正壓力逐漸下降，因此氣缸磨損遞上重下輕。
3)礦藏酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣焚燒后，發生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦藏酸，加上焚燒中生成的有機酸，對氣缸表面發生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環刮掉，構成氣缸套變形。
4)進入機械雜質，使氣缸中部磨損加重。空氣中的塵埃、光滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間構成磨料磨損。塵埃或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，因為在氣缸中部方位的運動速度大，故加重了氣缸中部的磨損。
1）SMC氣缸首先開動液壓系統，將活塞的位置借助液壓力移到適于拆卸的一個頂端位置。
2）在進行拆卸之前，首先要松開溢流閥，使液壓回路的壓力降為零。否則，當把與液壓油缸相連接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。

日本SMC氣缸使用壽命多少次CM232-U1N25-50

3）為了分析液壓缸的受力情況，以便幫助查找液壓缸的故障及損壞原因，在拆卸液壓油缸以前，對主要零件的特征、安裝方位如缸筒、活塞桿、活塞、導向套等，應當做上記號，并記錄下來。
4）為了將液壓缸從設備上卸下，進、出油口的配管先卸下，活塞桿端的連接頭和安裝螺栓等需要全部松開。但是，有些液壓油缸在只更換活塞桿密封圈時，往往可以使安裝螺栓和油口配管保持不動，而僅將活塞桿端的連接頭卸去。注意在拆卸的時候，應嚴防損傷活塞桿頂端的螺紋、油口螺紋和活塞桿表面。臂如，在拆卸的時候，不合適的敲打以及突然的掉落，都會損壞螺紋，或在活塞桿表面產生打痕。因此，在操作中應該十分注意。
5）由于液壓油缸的結構和大小不同，拆卸的順序也稍有不同。一般，應先松開端蓋的緊固螺栓或連接桿.然后將端蓋、活塞桿、活塞和缸筒順序拆卸。其他可根據具體情況判斷：法蘭連接式，應先拆除法蘭連接螺釘，用螺釘把端蓋頂出，不能硬撬或錘擊，以免損壞；內卡鍵式連接，應使用專用工具，將導向套向內推，露出卡鍵后，將卡鍵取出并用尼龍或橡膠質地的物品把卡鍵槽填滿后再往外拆；螺紋連接式，應先把螺紋壓蓋擰下，在拆除活寒桿和活塞時，不能硬性將活塞桿組件從缸筒中拉出，應設法保持活塞桿組件和缸筒的軸心在一條線上緩慢拉出。此外，應該注意在拆出活塞與活塞桿時，不應強行將它們從缸筒中打出，以免損傷缸筒內表面。所以，在拆卸前應用液壓力，使活塞的位置移動到缸筒的任意一個末端位置，然后進行拆卸。
6）液壓油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。
7）拆卸前要設法創造條件防止液壓油缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。
8）液壓缸拆卸、清洗應在符合國家標準的凈化室中進行。如有條件，操作室能充壓，使室內壓力高于室外，防止室內空氣被灰塵污染；若受條件限制，也應將操作間單獨隔離，一般不允許液壓件的裝配間和機械加工間或鉗工間處于同一室內，更應禁止在露天、棚子、雜物間或倉庫中分解和裝配。拆卸時操作人員應穿戴纖維不易脫落的工作服、工作帽，以防纖維、灰塵、頭發、皮屑等散落入造成人為污染；嚴禁在操作間內吸煙、進食。
9）清洗后的零件不準用棉、麻、絲和化纖制品擦拭，防止脫落的纖維*件。也不準用皮老虎向零件鼓風（皮老虎內部帶有灰塵顆粒），必要時可以用壓縮空氣吹干零件。
10）SMC氣缸清洗后的零件不準直接放在土地、水泥地、地板、鉗工臺和裝配工作臺上，或用棉布或其他工作用布覆蓋。而應該放人帶蓋子的容器內，或用塑料布蓋好，并注人液壓油。
11）SMC氣缸已清洗過但暫不裝配的零件應放人防銹油中保存，潮濕的地區和季節要注意防銹。

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