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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,生物產業,石油,電子 |
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型號系列動作方法缸筒內徑（mm）
基本型MY1B雙作用10，16，20，50，63，80，100
滑動軸承型MY1M雙作用16，20，25，32，40，50，63
凸輪隨動導軌型MY1C雙作用16，20，25，32，40，50，63
產品簡介
詳細介紹
SMC氣缸見的就是前塵磨損漏氣，可以在活塞桿前加防塵套保護。二就是氣缸內部有積水導致氣缸密封圈膨脹，動作不靈活。檢查氣源處理器是否損壞，并定期更換濾芯。
正常環境使用氣缸一般不會損壞，氣源的質量好壞直接影響氣缸的使用壽命。這*取決于氣源處理端過濾器精度。如果氣缸老壞首先看的是不是有軸向力使活塞桿變形。還有就是要看氣源質量了。
SMC氣缸的行程縮短，現用氣缸是SC63*1300，改用SC63*1100（1150、1120）氣缸，如果不想改氣缸的安裝座，可以在活塞桿上加裝一根聯接螺栓。如果是1100就加裝一根200mm長螺桿，1150就加裝一根150mm長螺桿。這樣在蓋上時氣缸的總長不變，打開時由于氣缸的行程縮短，就不會開到100度。2、如果增加磁性傳感器要先確認你現有的氣缸是否帶人磁環，這樣才能加裝。另外看了你的裝置，還是建軍議你不要用磁環開關來控制。3、你還可以通過改變氣缸安裝座的點，來改變蓋子打開的角度，氣兩個安裝點往外移（加裝兩個工裝），利用現有的螺栓孔加裝兩個工裝，這樣行程是一樣的也可以改變蓋子打開的角度，這種方法可能是，再投入少一點資金。
日本SMC無桿氣缸多少公里MY1B20-200L
日本SMC氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。打殼氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
⒈日本SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使日本SMC氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。 ⒉日本SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受日本SMC氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。 ⒊日本SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。 ⒋日本SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。 ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。 ⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。 ⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。 ⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。
日本SMC無桿氣缸多少公里MY1B20-200L
MY1B16-PS
MY1B20-100
MY1B20-1000L
MY1B20-150L
MY1B20-200A
MY1B20-200AS-A93L
MY1B20-200L
MY1B20-250LS-A93L
MY1B20-300
MY1B20-400
MY1B20-439-U1P00001
MY1B20-500
MY1B20-500H
MY1B20-600
MY1B20G-1100
MY1B20G-1200H
MY1B20G-150L
MY1B20G-200
MY1B20G-200AL
MY1B20G-200H
