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日本SMC氣控閥故障分析之流量特性不匹配
日本SMC氣控閥閥填料選擇的主要考慮因素是填料工作溫度。因此，當(dāng)溫度低于200℃時(shí)選用聚四氟乙烯(PTFE)，當(dāng)溫度高于200℃(2時(shí)選用石墨。現(xiàn)在，選用填料時(shí)，不僅要考慮工作溫度，還要考慮填料的摩擦對(duì)控制過程所造成影響，例如，回差、密封質(zhì)量和使用壽命等。不同應(yīng)用過程，不同安裝條件，這些變數(shù)很難用定量化方法來描述，因此，只能從不同填料的各種比較中選擇較適合于實(shí)際過程和操作條件的填料函和填料結(jié)構(gòu)。所選用填料可以是單材質(zhì)，例如聚四氟乙烯(PTFE)或石墨，也可以做成不同形狀，例如60°和90°V形環(huán)狀、絲狀等，也可由幾種材質(zhì)混合，例如石墨-PTFE、絲狀石墨-沖壓成型石墨等，填料函的主要作用如下：
1.日本SMC氣控閥閥提供閥桿或閥軸的密封。由于閥桿和閥軸是活動(dòng)部件，它們?cè)诳刂崎y運(yùn)行過程中不斷改變位置，因此，需要用填料函進(jìn)行密封。
2.日本SMC氣控閥閥提供盡可能小的摩擦和盡可能長(zhǎng)的使用壽命。，由于閥桿或閥軸移動(dòng)時(shí)有靜摩擦力(力矩)和動(dòng)摩擦力(力矩)，它們使控制閥的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)變差，因此，要選用合適的填 料函和填料結(jié)構(gòu)使摩擦降低到小，使用壽命長(zhǎng)。
調(diào)節(jié)閥選擇通常考慮日本SMC氣控閥閥工作溫度、壓力、流量特性、流通能力和材質(zhì)選擇等，對(duì)填料函和填料結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和選用考慮較少。隨著對(duì)控制系統(tǒng)控制品質(zhì)要求的提高，對(duì)環(huán)保要求的提高，對(duì)控制閥泄漏量的要求也不斷提高，因此，填料函選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得越來越重要，對(duì)填料函和填料·結(jié)構(gòu)的考慮被提到議事日程。些制造商對(duì)填料類型、填料結(jié)構(gòu)等做了大量實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)取得了有用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并使填料函和填料結(jié)構(gòu)更合理。
日本SMC氣控閥流量特性不匹配主要表現(xiàn)在控制閥的流量特性于被控對(duì)象的流量特性不同。如果選配的流量特性不合適，會(huì)使控制系統(tǒng)的控制品質(zhì)變差。例如，在小流量和大流量時(shí)，控制系統(tǒng)的靈敏度不同。故障分析如下：
1.日本SMC氣控閥被控對(duì)象具有飽和非線性特性(例如，溫度控制系統(tǒng))小流量時(shí)，控制系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，但大流量時(shí)控制系統(tǒng)呆滯。或小流量時(shí)控制系統(tǒng)極靈敏，甚出現(xiàn)振蕩和不穩(wěn)定，但在大流量時(shí)，控制系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。故障原因是選用了線性或快開流量特性日本SMC氣控閥。故障處理方法是更換控制閥的閥內(nèi)件或控制閥，或安裝閥f刁定位器，使控制閥滿足等百分比或拋物線流量特性要求。
2.
日本SMC氣控閥
被控對(duì)象具有線性特性(例如，流量隨動(dòng)控制系統(tǒng))o小流量時(shí)控制系統(tǒng)運(yùn)行正常，大流量時(shí)控制系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩或不穩(wěn)定現(xiàn)象。或小流量時(shí)控制系統(tǒng)呆滯，大流量時(shí)控制系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。故障原因是選用了等百分比或拋物線流量特性控制閥。故障處理方法是更換控制閥的閥內(nèi)件或控制閥，或安裝閥門定位器，使控制閥滿足線性流量特性要求。
3.日本SMC氣控閥額定流量系數(shù)選擇不當(dāng)。選用的額定流量系數(shù)過大或過小，使控制閥可調(diào)節(jié)的小或大流量變大或變小，不能滿足工藝過程的操作要求。日本SMC氣控閥工作在小開度或大開度位置，控制品質(zhì)變差。故障處理方法是重新核算控制閥流量系數(shù)，安裝符合要求的控制閥。例如，直接根據(jù)工藝管道直徑選配控制閥造成額定流量系數(shù)過大，由于規(guī)模擴(kuò)大造成額定流量系數(shù)過小等。
日本SMC氣控閥閥桿和些可以活動(dòng)的零件。    或者由于流體壓力波動(dòng)的影響，或者受到流體的沖擊，或者由于套筒側(cè)緣和閥體導(dǎo)向裝    置之間較大的間隙，都會(huì)導(dǎo)致零件的振動(dòng)。
例如，閥芯相對(duì)于導(dǎo)向面的橫向運(yùn)動(dòng)，閥芯、    閥座之間的碰撞。如果零件之間存在間隙，即使不傳遞力，振動(dòng)作用也會(huì)產(chǎn)生摩擦和碰擊。這些碰撞都是剛性碰撞，產(chǎn)生的聲音是明顯的金屬響聲和敲擊聲。碰撞所激發(fā)的噪聲是連續(xù)聲譜，有較寬的頻率范圍。噪聲的幅值的大小由碰撞的能量、振動(dòng)體的質(zhì)量、剛    度、阻尼情況所決定。這種振動(dòng)頻率般小于1500HZ。
日本SMC氣控閥如果振動(dòng)的頻率與結(jié)構(gòu)的固有頻率相接近或相同，會(huì)產(chǎn)生共振。
共振作用不僅產(chǎn)生    很大的機(jī)械噪聲，頻率高達(dá)3000~7000HZ，而且會(huì)產(chǎn)生很大的破壞應(yīng)力，會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)的零    部件的疲勞破壞。在固有頻率下容易振動(dòng)的閥門部件有柱塞式閥芯、圓筒形薄壁窗口形    閥芯、柔性部件（例如球閥的金屬密封環(huán)）。

 日本SMC氣控閥故障分析之流量特性不匹配