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日本SMC氣缸高速運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生的故障如何避免?
日本SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法，其他氣動(dòng)元件：電磁閥、機(jī)械手氣缸、機(jī)械閥及各種流體閥。
日本SMC氣缸是氣動(dòng)元件中的重要產(chǎn)品之一，影響無桿缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護(hù)才能使其發(fā)揮大工作效率。1、日本SMC氣缸套結(jié)構(gòu)：日本SMC氣缸套穴蝕的根源在于氣缸套的振動(dòng)，而振動(dòng)強(qiáng)度與氣缸套結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有關(guān)。增加了氣缸套的壁厚，能夠提高它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使振動(dòng)強(qiáng)度降低了。一般的認(rèn)為，當(dāng)壁厚達(dá)到了0.08D（D為缸套的直徑）以上的時(shí)侯，穴蝕的現(xiàn)象就會(huì)很少發(fā)生的。
2、水腔截面的形狀影響著水流速度，從而使液體壓力發(fā)生變化。在小截面處，水的流速高、壓力小，容易蒸發(fā)而形成氣泡；而在那些大的截面處，水流速相對(duì)來講較低、壓力很高，因而在小截面向大截面過渡處產(chǎn)生穴蝕的傾向增大。活塞和缸套的配合間隙當(dāng)活塞與氣缸套的配合間隙增大的時(shí)侯，活塞對(duì)缸壁的沖擊增大，因而使穴蝕加劇。
3、活塞結(jié)構(gòu)：活塞銷的位置影響活塞上下兩部分重量的分配比例。當(dāng)上下兩部分重量相差過大，活塞偏擺時(shí)產(chǎn)生較大的繞活塞銷翻轉(zhuǎn)的力矩。當(dāng)活塞的上部重量較下部重量大的時(shí)侯，能夠增加活塞上部對(duì)缸壁的撞擊力，使局部的振動(dòng)強(qiáng)度增大。活塞的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的時(shí)侯，能夠減弱翻轉(zhuǎn)的影響，并且使活塞和缸壁的接觸面積增大，減少單位面積上的撞擊力，從而使振動(dòng)強(qiáng)度減小。
如何解決日本SMC氣缸在高速運(yùn)動(dòng)過程中的故障如何避免？日本SMC氣缸的變形與滲透現(xiàn)象應(yīng)如何解決?無桿缸在高速運(yùn)動(dòng)過程中，變形與滲漏是常見的設(shè)備問題，氣缸接合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密。
如果日本SMC氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。無桿缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)氣缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除無桿缸垂弧對(duì)間隙的影響。

日本SMC氣缸高速運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生的故障如何避免