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磁藕合式日本SMC氣缸的結構原理
閱讀：899 發布時間：2020-7-4
磁藕合式日本SMC氣缸的結構原理
在日本SMC氣缸的活塞上安裝一組高磁性的*磁環,磁力線通過薄壁缸筒(通常為不銹鋼等非導磁材料)與套在外面的另一組磁環產生作用。兩組磁環極性是相反的，因此具有很強的吸力。當活塞在一側輸入氣壓作用下移動時,磁藕合力作用下,帶動套筒與負載一起移動。這種氣缸就是磁性耦合的無桿氣缸。如下圖，為P1Z磁藕無桿氣缸
在磁藕日本SMC氣缸的機構組成里，活塞與滑塊之間并無機械連接，因而密封優異。其安裝空間比普通氣缸少，大行程比普通氣缸大，并且氣缸兩端帶有可調緩沖及固定緩沖裝置，換向動作平穩無沖擊，可避免機械損傷，延長機械的使用壽命。通常很多人都以為日本SMC氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節省成本。其實這種想法錯誤的。日本SMC氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當工件承重，氣缸的運行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用，進而可能會造成氣缸的損耗 ，減少其使用壽命。這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備。不然，氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。 氣緩沖是發生在無桿氣缸的內部，而工件則是在外部運行的，因此工件與機械設備的斷面接觸時不可避免地產生沖擊的響聲，這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音，保護設備，進而才能提高企業的效率與節省成本。
磁藕合式日本SMC氣缸的結構原理