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日本CKD氣缸故障現象,CKD氣缸
日本CKD氣缸故障現象,CKD氣缸
日本CKD氣缸故障現象：1、泵車在低壓泵送時，換向次數越來越快，活塞桿行程越來越短，且在洗滌室內看不到活塞頭;
2、停止泵送，且恒壓泵泄油閘閥關閉時，仔細觀察兩油缸活塞桿，發現右主油缸活塞桿緩慢伸出，左活塞桿不動;
3、日本CKD氣缸打開時，發現兩根主油缸活塞桿均不動;
4、日本CKD氣缸送時基本正常。
故障分析：根據以上現象，在主系統無壓力情況下，要使右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進入主系統，進入主系統途徑可能有兩種：
1、從主油缸后部的小油缸活塞處進入;
2、日本CKD氣缸處進入。
排故過程：1、將兩小油缸后部進油管拆開堵住，即斷開小油缸的進油路。啟動泵送，故障現象消除。
2、拆開右側退活塞小油缸，發現其活塞有問題，更換后泵車工作正常。
換向次數加快，活塞桿行程變短(2)
故障現象：1、泵車在低壓泵送時，換向頻次越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，在洗滌室內看不到活塞頭，即砼活塞在兩輸送缸靠S閥端動作。
2、按點動后退，使活塞頭到位后繼續泵送，情況依舊。
3、日本CKD氣缸送正常，怠速時，兩主油缸活塞桿靜止不動。
日本CKD氣缸故障分析：1、根據低壓泵送時的現象，說明兩主油缸無桿腔油量越來越多。
2、
參見液壓原理圖七，低壓泵送時，主閥塊6個高低壓插裝閥中1、2、3閥打開，4、5、6號閥關閉。根據故障現象，可能是5、6號插裝閥閥芯關閉不嚴，導致低壓泵送時，主四通閥A1口(或B1口)液壓油通過5、(6)號插裝閥芯錐面進入無桿腔的油量大于無桿腔液壓油通過6、(5)插裝閥錐面向B1口(或A1口)泄出油量，故兩主油缸無桿腔的油量漸漸增多而產生故障。
故障解決：拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發現閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。
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