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德國費斯托FESTO氣缸的優勢介紹
德國費斯托FESTO氣缸的優勢介紹
FESTO氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在FESTO氣缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
FESTO氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的FESTO氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
關于FESTO氣缸方面的知識內容，我們還需了解的有：
1、無論采用哪種安裝型式，都應該保證缸體不出現變形。
2、FESTO氣缸的安裝底座，應有足夠的剛強度，以免其出現變形。
3、負載和活塞桿的連接，不能用電焊進行焊接。
4、FESTO氣缸水平安置時，應使用水平儀，進行三點位置的檢驗，以確保準確度。
5、FESTO氣缸的調整，顯示速度控制閥，然后是減壓閥。等到氣缸接近預定速度時，再確定工作壓力。
6、FESTO氣缸安裝好以后，在工作壓力范圍內，并且在無負載情況下，應運行2到3次，以便檢查氣缸的工作是否正常。
7、FESTO氣缸安裝好以后，其安裝結合部位應定期進行潤滑。
德國費斯托FESTO氣缸的優勢介紹