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日本SMC氣缸的優勢主要體現在3個方面
日本SMC氣缸的優勢主要體現在3個方面
SMC氣缸按結構特點可分為活塞或隔膜式和組合式。按作用方式分為單作用和雙作用式。根據氣缸的功能分為一般和專門的氣缸,活塞缸是zui廣泛使用的,更場合無特殊要求,圖形符號的原理是液壓缸相同。SMC氣缸的輸送壓力的氣動執行器的壓力能轉換為機械能。做往復直線運動的氣缸做往復擺動(見圖)兩類。做往復直線運動可以分為單作用氣缸或氣缸雙作用氣缸或沖擊膜片氣缸四。
SMC氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統zui大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。 而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其優勢在于響應時間快，通過反饋系統對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環境及操作維護人員的專業知識都有較高要求。
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。 （2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。 （3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。
SMC氣缸的優勢主要體現在以下3個方面：
1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。 （2）停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。 （3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。
由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
SMC氣缸在技術性能方面，本人認為電動和氣動各有所長，首先電動執行器的優勢主要包括：
（1）結構緊湊，體積小巧。比起氣動執行器，電動執行器結構相對簡單，一個基本的電子系統包括執行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。
（2）SMC氣缸的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執行器需要氣源和壓縮驅動裝置。
（3）SMC氣缸漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執行器的穩定性稍差。
(1)單作用氣缸:活塞桿的一端,活塞一側的空氣供給產生壓力,氣壓迫使活塞產生推力,彈簧或自重返回。
(2):SMC氣缸從活塞兩側交替供氣,輸出功率在一個或兩個方向。
(3)SMC氣缸用隔膜活塞代替,輸出力只有一個方向,帶彈簧復位,密封性能好,但短。
(4)SMC氣缸這是一個新的類型的組件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞的(10~20米/秒)高速運動的動能,從而做工作。
日本SMC氣缸的優勢主要體現在3個方面