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柴油被污染原因和注意事項
閱讀:2493發布時間:2013-8-5
柴油除含有機雜質外,一般不含無機雜質。但在冷卻和儲存時難免有空氣混入,同時將無機雜質帶入。故我國在柴油質量指標中規定機械雜質為無,即用GB/T511的標準方法不能夠檢測出機械雜質,具體可采用上海羽通儀器儀表廠生產的YT-511機械雜質測定儀。
柴油在儲運以及向汽車、拖拉機油箱的添加過程中。尤其汽車、拖拉機在道路和田間工作過程中,都會不同程度地在柴油中繼續積聚大量的無機和有機的臟污雜質。經調查,對于無機的臟污雜質來說,主要是隨空氣進入的灰塵,其次是容器和管道腐蝕、磨損剝落后的鐵銹、水泥和橡膠等微粒。一般在空中飄浮的塵埃顆粒大約為1-50μm左右。而強風卷起(包括汽車、拖拉機行駛在土、石路上和田間作業時卷起)的砂塵顆粒甚至能達到50μm以上。在10μm以上的微粒,人們肉眼可見,而在105μm以下的微粒需借助儀器觀察。一般在偏光顯微鏡下,能清晰地觀察到這些雜質顆粒。
關于柴油中的有機污垢雜質,主要是由柴油的烯烴(不飽和烴)氧化聚合形成的瀝青-膠質產物。尤其是未經加氫精制的裂化柴油,zui易形成大量的有機污垢沉渣。在大量調查中發現在我國的柴油中,尤其是農用柴油中含有機質的zui太多,所以給柴油的凈化帶來不少困難。
有時在油罐、油桶底部還出現凝膠狀的沉渣,這是因為油中有水而形成了穩定的水-油乳狀液,其中包括有機的和無機的不溶污垢雜物。
我國裂化柴油,相當部分未加氫精制,故安定性差,易氧化生成膠質等有機沉渣,不僅影響噴油嘴結焦,而且影響柴油的過濾性能。所以柴油儲存時間過長,氧化變質,會嚴重影響燃油過濾器的凈化效果。
通常,車用柴油應為無色、淡黃色或淺棕色的透明液體,無特殊異味;如發現柴油呈醬油色,有臭味、沉積物,這樣的油必然是劣質油。但僅從外觀直接判斷車用柴油質量的優劣是十分困難的,需要用專門的設備和儀器進行檢測,一般消費者難以做到。zui簡便的方法就是到可靠的加油站去加油,這些加油站的柴油都來自正規的煉油廠,煉制工藝比較先進,質量有保證,且出廠時檢驗的手段和程序比較完備,擁有檢測儀器和手段十分重要,不合格的油品不能出廠。
柴油存放和儲存注意事項:
(1)柴油常溫常壓下是穩定的,但應避免與氧化劑同庫儲存。
(2)儲槽及作業場所要嚴禁煙火并避免用可能跳火花之器具,應安裝防爆燈。
(3)罐裝或卸放中,嚴禁開啟車輛電源、檢查電路、修護、洗刷或移動車身。
(4)日常揮發、分解之產物為硫氧化物與碳氧化合物之有毒或有害氣體。它們會累積在密閉空間內。因此應儲存于陰涼、干燥及通風良好之處。
(5)保護容器勿受撞擊或損壞,遠離易燃物。避免熱、火焰、火花及其他燃燒物質。
(6)儲存于合格之安全容器內。*儲存,不使用時容器應加蓋并保持緊密。
(7)不要挨近熱源,否則容器會破裂或爆炸。
(8)必須接地以防靜電發生。
柴油泄漏的處理方法
(1)小量泄漏時用沙粒或其他非易燃吸收物料進行吸收,并將泄漏油料收集在適當的容器內。應迅速停止液體的泄漏,移除火源。用水霧降低蒸氣量。使非工作人員盡速離開,隔離危害區域及禁止閑人進入。進入密閉空間之前,需先充分通風。
(2)大量泄漏時應迅速關閉進油閥門,嚴重時應筑堤防作為以后之處置。
(3)個人在處理油品泄漏時應避免熱、火焰、火花、及其他著火物質。
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