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上海圓馨能源科技有限公司
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德國(guó)FESTO 費(fèi)斯托氣缸工作原理
2019-9-3 閱讀(856)
氣缸原理氣缸主要作用是通過(guò)壓縮空氣的開(kāi)關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動(dòng)等動(dòng)作.
（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類(lèi)型: 一. 無(wú)導(dǎo)向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸 2010-6-2 1 二. 有導(dǎo)向氣缸 1.帶滑塊的氣缸: a.DGSL 滑塊 度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高, 兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊 b.SLF 滑塊 扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位 c. SLF, SLS, SLT 滑塊 窄型結(jié)構(gòu)帶 高精度滾珠導(dǎo)軌 d. SLT 滑臺(tái) 高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位. e. 滑動(dòng)單元（雙活塞） SPZ 雙活塞桿, 2.帶導(dǎo)桿的氣缸 a 微型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFC 帶滑動(dòng)導(dǎo)軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2 b 中型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFM 導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌 C 高精度導(dǎo)桿氣缸 DFP 導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn), 雙活塞桿. d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱 e 導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元 SLE 直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)單元 可配置 圓缸加配件 3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測(cè),終端帶彈性緩 沖環(huán) 三.其它氣缸 1.直線(xiàn)擺動(dòng)夾緊缸 CLR 夾緊系統(tǒng),具有直線(xiàn)及擺動(dòng)動(dòng)作,90 度向右 2010-6-2 3 2.擺動(dòng)氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補(bǔ)償間隙的齒輪系統(tǒng). 擺動(dòng)角度 0 ... 360 用于搬運(yùn)和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品. 3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對(duì)中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測(cè) 4.夾緊模塊 2010-6-2 4 5.氣囊式氣缸 6.無(wú)桿氣缸 7.膜片式氣缸 8.多位置氣缸
（二） 氣缸常見(jiàn)故障 . 由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會(huì)產(chǎn)生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄 活塞桿端漏氣 潤(rùn)滑油供應(yīng)不足 向負(fù)荷. 檢查油霧器是否失靈. 漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內(nèi) 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤(rùn)滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞配合面 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負(fù)荷. 雜質(zhì)擠入密封面 除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣. 潤(rùn)滑不良 檢查油霧器是否失靈 輸出力不足 活塞或活塞桿卡住 重新安裝調(diào)整,消除偏心橫向負(fù)荷. 動(dòng)作不平穩(wěn) 供氣流量不足 加大連接或管接頭口徑 有冷凝水雜質(zhì) 注意用凈化干燥壓縮空氣, 防止水凝結(jié). 緩沖密封圈磨損 更換密封圈 緩沖效果不良 調(diào)節(jié)螺釘損壞 更換調(diào)節(jié)螺釘 汽缸速度太快 注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合 有偏心橫向負(fù)荷 消除偏心橫向負(fù)荷 損傷 活塞桿損壞 活塞桿受沖擊負(fù)荷 沖擊不能加在活塞桿上 氣缸的速度太快 設(shè)置緩沖裝置 缸蓋損壞 緩沖機(jī)構(gòu)不起作用 在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)
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產(chǎn)品說(shuō)明
雙作用:ADN
缸徑:12到125mm
行程:標(biāo)準(zhǔn)行程，從5到80mm
X行程:1到500mm
活塞桿螺紋：內(nèi)或外螺紋
特點(diǎn):
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-設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)，和標(biāo)準(zhǔn)氣缸氣缸相比，體積縮小50%。
-采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此派生型號(hào)多，無(wú)論何種應(yīng)用必能找到一款合適的產(chǎn)品。
-在終端位置增設(shè)有緩沖環(huán)，可在速度和頻率較高情況下吸收多余能量。
-通過(guò)磁場(chǎng)進(jìn)行位置感測(cè)，無(wú)需接觸
-前后端蓋都采用內(nèi)螺紋方便氣缸的安裝，可以直接安裝，也可通過(guò)安裝附件進(jìn)行安裝。
-安裝附件品種豐富，大大方便安裝工作。
-氣缸的三個(gè)側(cè)面具有雙槽，可用于固定接近式傳感器。
-接近式傳感器被埋設(shè)在缸筒槽中，借助于安裝附件可在不改變位置的情況下進(jìn)行更換。
-具有精密活塞桿螺紋的氣缸還包括有一個(gè)活塞桿螺母
-缸徑為32mm的氣缸可以修理，并對(duì)易損件進(jìn)行更換。
-缸徑32到125mm的氣缸其氣孔樣式符合ISO6431/VDMA24562標(biāo)準(zhǔn)
模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的其它派生型號(hào):
K2:活塞桿上采用加長(zhǎng)的外螺紋
K5:活塞桿采用特殊螺紋
K8:加長(zhǎng)活塞桿
S2:雙出活塞桿
TL:引入注目的額定值標(biāo)牌
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氣缸DNG
產(chǎn)品說(shuō)明：雙作用
-活塞直徑從32到320mm
-行程長(zhǎng)度
活塞直徑32到125mm
標(biāo)準(zhǔn):25到500mm
或10到2000mm
活塞直徑160和200mm:
10到2000mm
活塞直徑250和320mm:
10到1100mm
兩端采用可調(diào)式終點(diǎn)位置緩沖
-非接觸式位置感測(cè)
-活塞桿帶外螺紋
-DNGL/DNGLZ:采用方形活塞桿可有效地防止扭轉(zhuǎn)
特點(diǎn)
--氣缸為標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)但拉桿為加強(qiáng)型
--安裝附件品種豐富，因此氣缸幾乎可以被安裝在任何地方。
--所有用于元件安裝的螺絲都具有內(nèi)螺紋
派生型:
--S2:雙端活塞桿
--S3:防腐蝕耐酸活塞桿
--S6:耐熱密封，溫度可達(dá)150℃
--S8:高度耐腐蝕保護(hù)
--CRDNG,CRDNGS:耐腐蝕及防酸型設(shè)計(jì)
易損部件可進(jìn)行更換和修理
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氣缸DNC
產(chǎn)品說(shuō)明
雙作用
-缸徑32到125mm
-行程
標(biāo)準(zhǔn):25到500mm
或10到2000mm
-兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)
-非接觸式位置感測(cè)
-活塞桿具有外螺紋
采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測(cè):
電子式SM...-8(接觸或非接觸式)
氣動(dòng)式SMPO
特點(diǎn)
-設(shè)計(jì)美觀(guān)，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11%的空間。
-缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測(cè)。
-接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)，并可以在不改變它們位置的情況下，通過(guò)安裝組件進(jìn)行更換。
-安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。
-采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。
-派生型多，適合各種應(yīng)用要求。
-前后端蓋直接通過(guò)螺絲旋在缸筒上。
