德國原裝力士樂REXROTH柱塞泵產品介紹
　　博世力士樂大扭矩葉片馬達的葉片結構已獲授權。憑借特殊的結構設計，液壓力垂直作用于葉片，這讓液壓力向扭矩的轉化率幾乎達到100%，使馬達在零轉速下即可實現Z大扭矩。

　　力士樂REXROTH柱塞泵大扭矩葉片馬達的葉片結構已獲授權。憑借特殊的結構設計，液壓力垂直作用于葉片，這讓液壓力向扭矩的轉化率幾乎達到100%，使馬達在零轉速下即可實現zui大扭矩。

德國原裝力士樂REXROTH柱塞泵產品介紹

　　力士樂REXROTH柱塞泵這款性能的馬達采用*的交叉式葉片設計，提升了系統靈活性，在低速和高速工況下都能達到高扭矩。該馬達主要應用于能源開采領域廣泛使用的的壓裂車的風扇驅動系統，其高功率密度和小體積的特性降低了壓裂車的車身高度，提高了車輛行駛的穩定性。與此同時，這款馬達能在壓裂車啟動和停止瞬間保持扭矩不變，進一步滿足了客戶日益嚴苛的需求。憑借大扭矩的技術特點，這款馬達還能更好地滿足超大風扇的速度要求。

　　力士樂REXROTH柱塞泵在中國是世界上zui大的能源生產和消費國，如何在能源開采生產和消費使用環節實現高效、綠色的需求，已經影響到整體經濟的穩健發展。作為當前油氣能源開采中的重要環節，壓裂車的壓裂工藝直接影響油氣開采的進程；而壓裂車風扇冷卻系統的穩定性能將為其壓裂效果提供可靠保證。針對市場需求，力士樂適時推出了應用于風扇驅動系統的大扭矩葉片馬達，幫助客戶提高產能，應對挑戰。力士樂大扭矩葉片馬達具有出眾的防氣蝕特性，可靠的軸承密封性和連續平穩的速度輸出，已受到國內外客戶的廣泛認可。相比其他風扇馬達，大扭矩葉片馬達結構更為緊湊，可大幅降低壓裂車整體高度，從而增加行車的安全系數。目前，這款馬達已經成為世界油田服務配件商們選用風扇驅動系統的標準配置。

值得一提的是，力士樂這款馬達的葉片結構已獲授權。憑借特殊的結構設計，液壓力垂直作用于葉片，這讓液壓力向扭矩的轉化率幾乎達到100%，使馬達在零轉速下即可實現zui大扭矩。這一技術特點使得該產品更好滿足了甲板錨絞機和頂驅對馬達起始扭矩的更高要求。

　　力士樂REXROTH柱塞泵這款大扭矩葉片馬達將排量從98cc提升至4096cc，轉速可達0至2000rpm，為客戶提供了充分的選擇空間。此外，這款馬達還擁有出眾的功率重量比，平穩的扭矩輸出，高徑向負載等特點，可作為雙速或者三速馬達使用，也可安裝制動器或者速度傳感器，配置更具靈活性。

德國原裝力士樂REXROTH柱塞泵產品介紹

　　力士樂REXROTH柱塞泵柱塞泵維修檢查步奏
　　①斜軸式柱塞泵屬于精密加工的元件，盡管體積不大、零件不多，但對鑄件質量及外觀、零件的加工尺寸及公差、表面粗糙度、形位公差等都有很高的要求。只有零部件質量都達到了設計要求，才能保證產品的性能和使用可靠性。
　　②斜軸泵在加工過程中及裝配之前要對零件進行去除毛刺，防止磕碰劃傷，認真清洗，防止鐵屑、粘砂、塵埃、雜物等混進泵殼內，影響泵的清潔度，造成泵的性能缺陷甚至損壞。

　　力士樂油泵維修和診斷全過程
　　③為了保證力士樂油泵的性能和較長的使用壽命，在使用中要重視和保證油液的清潔度；在維護拆解時注意正確裝配等。?蓄能器的分類與結構蓄能器的分類與結構
　　④搬運或拆裝蓄能器時，應先將充入蓄能器內的壓縮氣體排出。
　　⑤蓄能器充入氣體后，各部分不準拆開或松動螺釘，以免發生危險。
　　⑥zui初裝入氣體時，一周后檢查一次，以后每月檢查一次。若氣體壓力下降超過0.5MPa時，應檢查是否漏氣。
　　⑦為了對蓄能器進行修理、檢查和充氣，通油口的管路上需預先安裝截止閥。
　　⑧蓄能器一般垂直安裝，油口向下。傾斜或水平安裝會使蓄能器的氣囊與殼體接觸磨損，影響蓄能器的使用壽命。
　　⑨安裝在管路上的蓄能器必須用支架或擋板固定，以承受蓄能器蓄能或釋放能量時所產生的動量反作用力。
　　⑩泵與蓄能器之間應設置單向閥，防止泵停止工作時，蓄能器內的壓力油向泵倒流而使泵反轉。

　　溢流閥在常態下（非工作狀態）閥口關閉（方框內箭頭錯開）；②控制壓力取自進油口壓力（虛線表示）；③出口接油箱；④采用內泄漏方式（彈簧處沒有接油箱的標志）。

　　力士樂油泵軟管接頭關于軟管接頭，除請求具有通常管接頭的作業牢靠性外，還應具有耐振動、耐沖擊和耐重復屈伸等功能。多見的有可拆式和扣壓式兩種，各有A、B、C三種方式， A型選用焊接式管接頭，B型選用卡套式管接頭，C型選用擴口式管接頭。圖N所示為扣壓式軟管接頭的銜接狀況，它由接頭外套3和接頭芯2構成。裝置前先剝去橡膠軟管1的一段外膠層，然后把外套套在剝去外膠的膠管上，再刺進接頭芯，zui終運用模具進行揉捏縮短，使外套內錐面上的環形齒嵌入鋼絲層到達結實的銜接，也使接頭芯與膠管內膠層壓緊而到達密封的意圖。這種管接頭構造緊湊、密封牢靠、耐沖擊和振動，但扣壓后不能拆開重復運用。

　　力士樂油泵卡套式管接頭  為卡套式管接頭的構造方式。管接頭由接頭體1、螺母2和卡套4構成，卡套是一個在內圓端部帶有尖利刃口的金屬環，擰緊螺母2時，卡套與接頭體內錐面觸摸構成密封，一同刃口切人油管6的外表，起到銜接和密封的效果。這種管接頭功能良好，質量輕，體積小，密封和作業牢靠，裝拆便利，廣泛用于液壓體系中，作業壓力可達32MPa。它請求管子尺度精度高。快換接頭  當管路中的某處需求常常拆裝時，能夠選用快換接頭。圖M所示為快換接頭的銜接作業狀況。兩單向閥芯3、10的前端頂桿彼此擠頂，迫使閥芯撤退并緊縮繃簧，使油路接通。

      需求斷開油路時，可用力將外套7向左推，鋼球6（通常有6～12顆）即從接頭體9的槽中退出，再拉出接頭體9，兩單向閥分別在繃簧2和11的效果下將兩個閥口封閉，油路即斷開。一同，外套7在繃簧5的效果下復位。這種接頭構造比較復雜，部分阻力丟失較大。擴口式管接頭如圖L(a)所示為擴口式管接頭。裝置前，先把被銜接的管子6在工具上擴成喇叭口，再用螺母2將管套3連同油管6一同壓緊在接頭體1上的錐形面上構成密封。管套的效果是避免擰緊螺母時管子跟著轉動。這種管接頭構造簡單、銜接牢靠、裝置保護便利，適用于銅管和薄壁鋼管以及別的低壓薄壁管道的銜接。