日本小金井氣缸大量現貨庫存，需要請維特銳李工！

1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內燃機”的設想，后人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。

小金井氣缸現貨型號全：

KDVTS4KM24-LS1-ZE277-B2
KDVTS4KM24-LS1-ZE277-B3
KDVTS4KM24-LS1-ZE277-G1
KDVTS4KM24-LS1-ZE277-G2
KDVTS4KM24-LS1-ZE277-G3

KDVTL6KM24-LS1-A1
KDVTL6KM24-LS1-A2
KDVTL6KM24-LS1-A3
KDVTL6KM24-LS1-B1
KDVTL6KM24-LS1-B2
KDVTL6KM24-LS1-B3
KDVTL6KM24-LS1-G1
KDVTL6KM24-LS1-G2

KDVTL6KM24-LS1-ZE135-A1
KDVTL6KM24-LS1-ZE135-A2
KDVTL6KM24-LS1-ZE135-A3

KDVTL6KM24-LS1-ZE255-A2
KDVTL6KM24-LS1-ZE255-A3
KDVTL6KM24-LS1-ZE255-B1

KDVTL6KM24-LS1-ZE177-G2
KDVTL6KM24-LS1-ZE177-G3
KDVTL6KM24-LS1-ZE237-A1
KDVTL6KM24-LS1-ZE237-A2
KDVTL6KM24-LS1-ZE237-A3
KDVTL6KM24-LS1-ZE237-B1

單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

以上信息版權歸上海維特銳所有，如需詳細了解請點擊：日本小金井氣缸