日本SMC氣缸/SMC氣缸型號/SMC氣缸特點
氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導(dǎo)向槽、傳感器和開關(guān)的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。
　　多功能化，復(fù)合化.為了方便用戶，適應(yīng)市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機(jī)械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
與電子技術(shù)結(jié)合，大量使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，實施負(fù)反饋控制。氣缸zui大速度達(dá)2m/s、行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當(dāng)信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達(dá)到控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。 更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知，標(biāo)準(zhǔn)不僅提出了互換性要求，并且強(qiáng)調(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進(jìn)行試驗。如果貫徹這些標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。除耐壓試驗處，結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護(hù)罩。
CXSL6-10   CXSL6-20   CXSL6-10   CXSL6-30、
CXSL6-40   CXSL6-50   CXSL10-10  CXSL10-15
日本SMC氣缸/SMC氣缸型號/SMC氣缸特點
CXSL10-25  CXSL10-30  CXSL10-35  CXSL10-40
CXSL10-45  CXSL10-50  CXSL10-60  CXSL10-70
CXSL15-25  CXSL15-30  CXSL15-35  CXSL15-40、
CXSL15-45  CXSL15-50  CXSL15-60  CXSL15-70、
CXSL15-75  CXSL15-80  CXSL15-90  CXSL15-100、
CXSL20-10  CXSL20-15  CXSL20-20  CXSL20-25、
CXSL20-30  CXSL20-35  CXSL20-40  CXSL20-45、
CXSL20-50  CXSL20-55  CXSL20-60、CXSL20-70、
CXSL20-75  CXSL20-80  CXSL20-90  CXSL20-100、
CXSL25-10  CXSL25-15  CXSL25-20  CXSL25-25、
CXSL25-30  CXSL25-35  CXSL25-40  CXSL25-45
CXSL25-50  CXSL25-55  CXSL25-60  CXSL25-70、
CXSL25-75  CXSL25-80  CXSL25-90  CXSL25-100、
CXSL32-10  CXSL32-15  CXSL32-20  CXSL32-25、
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：馬麗芳
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