REXROTH減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的?，F貨供應力士樂減壓閥ZDR10DA2-5X/75Y

現貨供應力士樂減壓閥ZDR10DA2-5X/75Y

我司做自動化行業已經10年，在德國、美國、上海、廣東都有自己的公司，專業從事進口貿易行業。

像德國REXROTH這個品牌為我司的優勢品牌，我司技術人員跟國外廠家技術人員經常有溝通聯系。

下面是我司技術人員通過這么多年對力士樂這個品牌的了解

針對REXROTH減壓閥所做出的產品內容介紹，詳情如下：

　　力士樂ZDR直動式減壓閥操作要點

　　規格 10

　　組件系列 5X

　　大工作壓力 210 bar

　　大流量 80 l/min

　　– 疊加閥

　　– 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05

　　– 4 個壓力等級

　　– 4 種調整類型，可選：

　　? 旋鈕

　　? 六角襯套和保護帽

　　? 帶刻度可鎖定旋鈕

　　? 帶刻度旋鈕

　　– 單向閥，可選（型號 "A"）

　　– 通道 A，B 或 P 中減壓

　　力士樂減壓閥ZDR系列的閥屬于疊加閥板設計的直動式減壓閥，帶有次級油路的壓力限制。它用于減小系統壓力。

　　REXROTH減壓閥主要由殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3）， 調整類型（4）和可選單向閥組成。

　　次級壓力通過調整類型（4）設置。

　　型號 "A"

　　在初始位置時閥處于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通  道 A① 流向通道 A②。通過先導管路（5），通道 A② 中的壓力將同時施加于閥芯表面，相對于壓縮彈簧（3）。如果通道 A② 中的壓力上升到高于在壓縮彈簧（3）處設置的值， 則控制閥芯（2）將克服壓縮彈簧（3）向控制位置移動，并因此保持通道 A② 中的調定壓力恒定不變。

　　通過控制管路（5）從通道 A② 內部提供控制信號和先導油。如果通道 A② 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯（2）將繼續克服壓縮彈簧（3）移動。

　　因此，通道 A② 通過控制閥芯（2）處的控制邊（6）和殼體 （1）與油箱連接（通道 TB）。液壓油繼續流動到油箱， 直到壓力不再增加。

　　來自彈簧腔（7）的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實現。壓力計連接（8）用于控制閥的次級壓力。

　　對于型號 "A"，單向閥可用于從通道 A② 至 A① 的自由回流。

　　型號 "P" 和 "B"

　　對于型號 "P"，通道 P① 中的壓力降低。通過通道 P① 內部提供控制信號和先導油。

　　對于型號 "B"，通道 P① 中的壓力降低，但是，先導油從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次級壓力。否則，通道 A 中的壓力將降低。

　　注意！

　　– 在無方向閥的情況下使用時，通道 TA 和 TB 必須相互連接（例如，在蓋板中）。

　　– 設置規格 10 的方向座閥時，必須使用類型 HSZ10A078-3X/M00 的疊加閥板（材料編號 R900537264）。

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德國力士樂減壓閥調試

1. 減壓閥的閥前閥后動靜壓力應滿足設計要求。

2. 減壓閥的出流量應滿足設計要求，當出流量為設計流量的150%時，閥后動壓不應小于額定設計工作壓力的65%。

3. 減壓閥在小流量、設計流量和設計流量的150%時不應出現噪聲明顯增加。

4. 測試減壓閥的閥后動靜壓差應符合設計要求