737.312德國RIEGLER壓力調節器價格美麗,德國RIEGLER壓力調節器用于實現車輪制動器制動壓力的調節。制動壓力器根據ECU的指令，調節各個車輪制動器的制動力。轎車常用液壓式制動壓力調節器。

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德國RIEGLER壓力調節器它是用來調節微灌管道中水的壓力，使之保持穩定的裝 置。安全閥實際上也是一種特殊的壓力調節器。用于微灌支管或毛管進口處的 壓力調節器的工作原理是利用彈簧受力變形，改變過水斷面而調節管內壓力， 使壓力調節器出口處的壓力保持穩定。

瑞格勒壓力調節器的功用是調節至噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數，這樣從噴油器噴出的燃油量便地取決于噴油器的開啟時間，使電控單元能夠通過控制電脈沖寬度來精確控制噴油量。

油壓調節器的構造如所示。膜片4 將油壓調節器分隔成上下兩個腔。上腔有進油口1 連接燃油分配管，回油口2 與汽油箱連通。下腔通過真空接管6 與節氣門后的進氣管相連。當燃油壓力與進氣管壓力之差超過預調的壓力值時，膜片上方的燃油就推動膜片向下壓縮彈簧，打開回油閥，超壓的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油壓力。燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差由油壓調節器中的彈簧5 的彈力限定，調節彈簧預緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力。燃油壓力調節器裝在燃油分配管的一端，可使燃油壓力調節在正常范圍內。

德國RIEGLER（瑞格勒）公司視質量高于一切的目標,這是我們成功的決定因素.RIEGLER 從產品開發研制階段起就特別重視質量,并把對質量的重視貫穿于各個部門,貫穿與生產、調試、產品交付直至售前、售后服務的整個過程。RIEGLER 與歐洲較有名的研發中心及大學合作、以及定期投資研發，開發新技術，使RIEGLER 公司因不斷地發展新科技而走在市場的前沿。

multifix系列特點：可逆隔膜壓力調節器，與進口壓力無關，具有自泄壓設計，并配有離心分離器。

型號：C 12-K 16-HA特點：螺紋尺寸G1/4，過濾等級5

型號：C 12-K 6-HA特點：  螺紋尺寸G3/8，低控制范圍bar：0.2

型號：C 11-K 3-HA特點：螺紋尺寸G1/4，高控制范圍bar：3

型號：C 12-K 3-HA特點：螺紋尺寸G 3/8，高控制范圍bar：10，尺寸3

球閥359系列特點：節氣門，兩側節流（?B?）螺紋連接M5 IT，M5，PN大。10 bar，溫度0°C至70°C，用于調節氣缸活塞兩端的速度和控制流量。

359.005-M5型號特點：連接M5內螺紋，a/fmm:8 

359.012-1/2型號特點：連接G 1/2內螺紋，a/fmm:26

359.014-1/4型號特點：連接：G 1/4內螺紋，a/fmm:17

球閥335 系列特點：鍍鎳黃銅，標準球閥，物美價廉；適用于壓縮空氣，水，無毒無侵蝕性氣體和液體

335.104型號特點：工作溫度： -15°C to 120°C, G 1/2，DN 15，PN max. 50 bar

335.106型號特點：工作溫度： -15°C to 120°C, G 1，DN 25, PN max. 40 bar

過濾器控制器FUTURA 系列：設計先進，流量大，控制頭可鎖定

FU 811-M型號特點：進口壓力： 1,5 - 16 bar，調節范圍： 0,5 - 8 bar,

FU 811 型號特點：G 1/4, 流量：2000 l/m，溫度范圍：-10 -50 攝氏度

Riegler壓力傳感器,Riegler壓差計,Riegler溫度計,Riegler電磁閥,Riegler球閥,Riegler電磁閥,Riegler氣動執行器,Riegler壓力開關,Riegler壓力表, 德國RIEGLER:115.DMD.50400 G1/4 piston RIEGLER 0-10BAR D=63 1/4"HINTEN-NR.NR807 壓力表 RIEGLER C 06-K 3-HA 壓力控制器 RIEGLER C 33-K 10-HA 壓力控制器 RIEGLER typ 115 壓力表 RIEGLER Artikel. 243.51 管接頭 RIEGLER 226.01-4,5 安全閥 RIEGLER 247.67 接頭 RIEGLER 247.63 接頭 RIEGLER 247.11 接頭 RIEGLER 247.01 接頭 RIEGLER 226.01-5,5 安全閥 RIEGLER 226.01-5 安全閥 RIEGLER 226.01-4,5 安全閥 RIEGLER 678.41 S 閥門 RIEGLER SK 03 閥門 RIEGLER 652.6.940 閥門 RIEGLER 655.6.900 閥門 RIEGLER 225.56 G1/2 2-10bar 流量調節閥 RIEGLER C06 K3 G1/4 0.5-3bar 壓力控制器 RIEGLER 737.312 壓力調節器 RIEGLER 11.0413 螺母 RIEGLER 13.111 螺母 RIEGLER 115 壓力表 RIEGLER Nr.211 壓力表 RIEGLER 226.01-6,0 閥 RIEGLER 252.07/3 管接頭 RIEGLER 226.01-14 14bar 安全閥 RIEGLER TYP 247.12 接頭 RIEGLER 2/2MV 1370G G1/2" -24VDC 電磁閥 RIEGLER 243.33-N 接頭 RIEGLER SV.05-882.8.D/G.0.65 DN 8 / G1/4 4.50 bar 閥 RIEGLER SV.05-882.8.D/G.0.65 G 1/4 1.50 bar 閥 RIEGLER 220.05-ES 返回閥 RIEGLER G 1/8-NR.11.0413 接頭 RIEGLER DS4015 壓力開關 RIEGLER D06FH Nr：100.12 壓力開關 RIEGLER G 1/8-NR.11.0413 接頭 RIEGLER 259/5000 軟管卷盤 RIEGLER 678.020 K-HA 壓力調節器 RIEGLER 737.302 壓力傳感器 RIEGLER 259.16 B（150m） 軟管 RIEGLER 259/5000 卷盤 RIEGLER 678.41 K-HA 壓力調解器 RIEGLER VT 5226 空氣分配器 RIEGLER SP 17-600 螺旋管 RIEGLER 678.020 K-HA 壓力調解器 RIEGLER 245.32 空氣分配器

RIEGLER壓力調節器產品介紹：

（1）常規制動

常規制動過程中，ABS系統不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓"位置，此時制動主缸與輪缸直通，由制動主缸來的制動液直接進入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時回油泵也不需工作。

（2）保壓過程

當輪速傳感器發出抱死危險信號時，ECU向電磁線圈通入一個較小的保持電流（約為最大電流的1/2）時，電磁閥處于“保壓"位置。此時主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動壓力保持一定。

（3）減壓過程

如果在“保持壓力"命令發出后，仍有車輪抱死信號，ECU即向電磁線圈通入一個最大電流，電磁閥處于“減壓"位置，此時電磁閥將輪缸與回油通道或儲液室接通，輪缸中制動液經電磁閥流入儲液室，輪缸壓力下降。

（4）增壓過程

當壓力下降后車輪加速太快時，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動液再次進入輪缸，使制動壓力增加。

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