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如何進行PRA系列安沃馳氣缸選型呢?
閱讀：261 發布時間：2024-1-24如何進行PRA系列安沃馳氣缸選型呢?
AVENTICS氣缸的優點很多，在各個領域中得到了廣泛的應用。雖然其結構簡單，但是卻能夠實現很多不同的工作，如夾持、控制、定位等。因此，在選擇機械元件時，氣缸也是一種非常不錯的選擇。
AVENTICS氣缸的運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定。要求速度緩慢、平穩時，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式
有:水平安裝推力載荷用排氣節流;垂直安裝升舉載荷用進氣節流;具體回路見基本回路一節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發生沖擊現象，
通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高,行程終端往往會產生沖擊。
氣缸工業應用中氣動滑臺不僅需要良好的剛性和重復精度，其耐用性能，省力特性,負載能力都是在設計應用中著重注意的參數。滑臺氣
缸選型時要注意，壓力大小、缸徑、行程、工作環境、桿端連接方式、缸體固定方式、接口尺寸和位置、密封要求、緩沖要求、安裝空間限
制、負載等因素和參數，以便選擇合適的滑臺氣缸。
滑臺氣缸指的是氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在氣缸中通過逐漸地膨脹把熱能轉化成了機械能;氣體在
壓縮機氣缸中受活塞的壓縮而壓力得到提高。氣缸-般應用在印刷、半導體、自動化控制、機器人等領域。外部灰塵混入缸內。桿側端蓋.上設
有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿.上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含
油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
活塞:滑臺氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減
少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分
長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿:活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
密封圈:滑臺氣缸回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸 筒與端蓋的連接方法主要有以下幾
種:
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
(1)從動作.上分為單作用和雙作用,結構示意圖如圖所示，前者又分彈簧壓回和壓出兩種，一般 用于行程短、對輸出力和運動速度要求不
高的場合(價格低、耗能少)，雙作用氣缸則更廣泛應用。(注: 不要把單雙作用氣缸跟帶還是不帶磁環氣缸等同了)
(2)從功能上來分(比較貼合設計情況)，類型較多，如標準氣缸、復合型氣缸、特殊氣缸、擺動氣缸、氣爪等,其中比較常用的為自由.
安裝型氣缸、薄型氣缸、筆形氣缸、雙桿氣缸、滑臺氣缸、無桿氣缸、旋轉氣缸、夾爪氣缸等,
確認氣缸徑和行程;行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離,有些人會把氣缸本身外露算行程,這都是錯誤的。缸徑就是缸筒
內壁的直徑，-般量外徑也是可以估算內徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。國內常用的標準氣缸其功能都是- -樣的，主要差別是外
形安裝尺寸以及型號;這是一個標準氣缸的基本外形圖,確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸
也不一樣。
用法蘭板安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認:法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD, BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要
法蘭到氣缸頂端的距離，這個時候 氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。用CACB附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點到氣缸活塞頂端的距離，氣
缸的本身安裝孔距就無關要緊。用LE腳坐安裝需要確認AC+行程安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮.
長度。TC和TCM中擺附件支架安裝TC中間軸到氣缸的頂端的距離。標準氣缸的附件是種類多的，不同的附件能在各種工作環境下氣缸的安裝使
用，能達到意想不到的效果。
1.安裝形式的選擇
安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場合下，多用固定式安裝方式:軸向支座(MS1式)前法蘭(MF1式)、后法蘭(MF2式)等;
在要求活塞直線往復運動的同時又要缸體作較大圓弧擺動時，可選用尾部耳軸(MP4或MP2式)和中間軸銷(MT4式)等安裝方式;如需要在回轉中輸
出直線往復運動，可采用回轉氣缸。有特殊要求時，可選用特殊氣缸。.
2.輸出力的大小
根據工作機構所需力的大小，考慮氣缸載荷率確定活塞桿.上的推力和拉力，從而確定氣缸內徑。
氣缸由于其工作壓力較小(0. 4~0.6MPa),其輸出力不會很大，-般10000M (不超過0000N)0左右，輸出力過大其體積(直徑)會太大，因
此在氣動設備.上應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的尺寸。
3.氣缸行程.
氣缸(活塞)行程與其使用場合及工作機構的行程比有關。多數情況下不應使用滿行程，以免活塞與缸蓋相碰撞,尤其用來夾緊等機構，
為確保夾緊效果，必須按計算行程多加10~20mm的行程余量。
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